★ 趣味金卡纳，挖掘更多乐趣
本次金卡纳赛道是由多个回头弯、8字绕桩、紧急变线、18米绕桩等等组合的综合性赛道，比较考验车辆的灵活性。规则为每台车做3次，取最快成绩。
MINI是此次横评中尺寸最小的，并且配备机械手刹。在金卡纳项目中如果可以灵活运动机械手刹的话，在8字绕桩和紧急回头弯就可以赢得很多时间。1.5T动力一般，但是动力响应还不错，所以MINI赢得此项冠军毫无悬念，最终成绩41.299秒。
宝马1系是此次横评中唯一的一台三厢车，但是整体驾驶感受依然出色。宝马的转向手感颇为运动，整个车身的感觉非常紧致，配合不错的轮胎，可以给驾驶者营造较强的运动感。在高速绕桩和紧急变线时，底盘支撑性较为出色，2.0T动力也比较充沛，最终成绩比预想得更好。
福克斯体型偏大，车身较宽，其实在金卡纳项目中并不占优势。但是轮胎抓地力最好，能够让它在紧急变线和高速绕桩项目中表现突出。方向盘同样尺寸偏大，转向轻盈，在8字绕桩时，更需要车手集中注意力。
在这个环节中，奔驰A级展现出了难以想象的灵活性，8字绕桩时它的车头响应非常灵活。尽管从外面看车身姿态不好看，侧倾较大，但是速度却并不慢。在紧急变线和高速绕桩时，车尾也比大多数对手们更加灵活。换一套好胎，应该和现在的底盘设定更加匹配。
高尔夫的方向盘尺寸偏大，转向比较轻盈，底盘响应也并不像想象中那么运动。在8字绕桩时，车辆表现比较中性，整体比较灵活，车尾没有拖泥带水的迹象。在紧急变线和高速绕桩时，车辆侧倾幅度偏大，在可接受范围内。
奥迪A3的轮胎抓地力也不错，而且它的转向手感比高尔夫和福克斯都更好。底盘设定偏中性，在高速绕桩时有轻微转向不足。紧急变线时通过速度很高，但接下来的重刹车回头弯需要车手格外注意。
原本以为会垫底的雷克萨斯CT，在整个测试过程中都给了我们惊喜，虽然动力输出是它的弱项，但整体更加线性、平稳的动力输出却让它开起来非常舒服，特别是在几个低速区域，即便油门控制的不够精细，也不会出现多余的转向不足。而高速区域虽然不快，但扎实的悬架设定也让它成为众车中开起来最轻松的一辆。
很遗憾，思域在此轮比赛中垫底，落后于雷克萨斯CT是我们没有预料到的。落败的主要原因还是轮胎抓地力较差，尤其在8字绕桩时，车辆表现得相当挣扎，轮胎声音从未停止，车辆也呈现出明显的转向不足。在紧急变线和高速绕桩时，转向和车尾的灵活性还不错，悬架支撑性一般，整体表现欠佳。
预告：在横评测试完毕之后，我们在金卡纳赛道还举行了一场挑战赛。因为我们的赛道是模拟车王争霸赛的路线形式设计的，所以能够双车PK，最终获胜的车辆以及车手，也是让人倍感意外。视频内容的上线时间是2月11号，敬请期待。
