[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，我们又在荣威iMAX8的长测文章中见面了。这是本期系列内容的第八次更新了，也是对这车半年使用的总结。在过去的半年中，它陪我走过了大约15000多公里，足迹几乎遍布了上海的大部分地区以及周边的江浙皖，可以说已经很好的融入了我的工作与生活，成为了重要的好伙伴。
提到MPV车型，其实大部分人都会把它习惯性的叫做“商务车”。这也难免，在过去的20多年中，以别克GL8为代表的MPV的确主要面对的就是商务接待市场。不过，随着近年来，人民生活水平不断改善，对美好生活向往的加快实现，同时二胎、三胎的政策陆续出台，MPV这类能同时满足“6-7”舒适出行的车型，也逐渐被家用买家关注，并有望成为新的高利润蓝海市场。而正是在这样的历史浪潮中，荣威iMAX8应运而生，虽然它是上汽乘用车第一次自主研发与制造MPV车型，但依托上汽这个几乎占据了国内MPV领域统治地位的大公司，我还是在iMAX8上发现了很多青出于蓝而胜于蓝的地方。
● 外观：时尚、大气，前脸造型个性十足，22万即可拥有“三电门”
外观造型，是我对荣威iMAX8第一个比较满意的地方。主要原因简单来说有两点：大气，又充满个性。而大气和个性，最大的“功臣”我觉得当属它那尺寸硕大，官方名为“荣麟展翼”造型的前格栅，让它的车头视觉效果很有冲击力。同时，这种极富张力的设计，也让它看着不油腻。无论是用于商务接待，还是家庭使用都能做到两相宜。
车身尺寸方面，荣威iMAX8你只需要记住两个核心数据：车长5米，轴距3米。这个尺寸正好介于本田奥德赛和别克GL8之间，其中与GL8相比，车长大约短了15cm，轴距短了8.8cm。车宽和车高与GL8差异不大，高度都在1.8m以下，出入绝大部分地下车库都没有任何压力。它的身材大致就是这样的一个总体概念。在视觉体量上，它给人的感觉也是介于GL8和奥德赛之间，与数据感受一致。
车外配置以及细节装饰上，荣威iMAX8我觉得算得上是目前国内能买到的MPV中比较讲究的。特别是它在镀铬饰条的运用上，数量恰到好处，符合主流审美。同时，在细节的雕琢方面，它又显得很用心。比如前进气格栅下缘的镀铬饰条与D柱处的饰条，都有菱形“雕花纹”。这在同级别车型上，真不多见。同时，在配置方面，它也延续了中国品牌车一贯的“高配优势”，诸如LED大灯、18英寸轮圈等都是全系标配，最低配也都有右侧电动门。在售价22万以上的中高配车型上，更是标配了双侧电动门+电尾门的“三电门”组合。要知道这可是本田奥德赛、艾力绅全系都没有，别克GL8得到售价将近38万元的配置版本车型，才能提供的“奢侈品”。
