[汽车之家 对比测试] 随着国内车市的日渐成熟，消费者在购车时也会在考虑实用性的同时，将一些追求个性的东西加入到购车需求中，“不随波逐流”也慢慢成为了一个诉求。所以在车款众多的SUV市场里，衍生出来的细分车型也是层出不穷。就像我们今天《三国志》的三位主角，它们亦希望通过有别于传统SUV的外观设计，走出自己的路。
●这次选的三台车
还是先来认识一下我们今天的三位选手吧。如果按上市时间来排序的话，广汽本田冠道是三车中最早上市的，斯柯达柯迪亚克GT(参数|询价)次之，上汽大众途观X最晚；如果按照所选三车的指导价格由高到低来排序，依然是这个顺序不变，冠道370TURBO两驱豪华版27.98万元，柯迪亚克GT TSI380四驱旗舰版24.79万元，途观X 330TSI两驱越享版24.59万元。后两者的指导价挺有意思，只相差0.2万元，但却一个是顶配价格，一个是入门价格。
从外观来看，冠道的设计应该是三车中最“正经”的那个了，虽不难看出溜背的造型，但整体给人的感觉还是常规SUV的外观。当然它也有不正经的地方，就是那个可以近乎90°开启的后车门，这个后面说。从上市时间来看，目前在售的冠道上市已经超过了4年，去年3月2020款车型上市，针对前格栅及前包围的设计做了一些小的修改，整体的厚重风格不变。
柯迪亚克GT，从名字就能知道它是柯迪亚克的衍生车型，两者的外观差异集中在车尾部分，柯迪亚克GT的车顶线条从B柱开始下沉，简单的变化就赋予了一台车不一样的运动气质。从现款在售的柯迪亚克来看，想要2.0T高功率发动机的话必须要上7座车型，对于不想要7座的朋友来说，就只有柯迪亚克GT这个选择了。
而途观X，是三车中最“不正经”的那个，完完全全的轿跑SUV外观。目前途观X的上市时间不长，在大街上的能见度不高，所以相对于两位“前辈”，存在感并不是很强。前面也说了这台途观X和柯迪亚克GT之间的价格问题，入门版的330TSI两驱越享版只比柯迪亚克GT的顶配车型低2000元，所以为了这个“型”，还是得付出一些代价。
●先来看看外观
无论是长、宽、高还是轴距，冠道都处在三车中的领先位置，源自同一平台的柯迪亚克GT和途观X的轴距相同，车身长度是途观X稍长一些，毕竟是更加纯正的轿跑SUV，车身必须修长才行。柯迪亚克GT的宽度和高度较途观X稍大一些，相对常规的车顶线条能为后排腾出更多的头部空间。
三台车均配备了19英寸轮圈，其中冠道是全系标配19英寸轮圈，柯迪亚克GT是在中高配车型上提供19英寸轮圈，而途观X，则是分别在两驱和四驱的顶配车型上配备了20英寸轮圈，19英寸轮圈是中低配车型才有的，从这点看途观X的外观工程做的还是蛮到位的。与轮圈搭配的轮胎，三车也有着不同的选择，其中柯迪亚克GT和途观X都是运动取向，冠道则选择了偏舒适的产品。当然它们的价格也都不算便宜，某养车网站上的报价在千元左右。
以这次对比三台车的配置来看，它们均配备了无钥匙进入功能，但只有前排车门可支持；也都有配备倒车影像，但也都不是全景影像。柯迪亚克GT还有前/后泊车雷达的保障，途观X只有后泊车雷达，冠道370TURBO两驱豪华版则没有配备泊车雷达。
