| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 4.80 |
| 加速 | 25.00 | 10.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 12.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 15.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 11.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.00 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 40.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.20 |
| 转向准确性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 8.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.80 |
| 牵引力 | 15.00 | 13.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.70 |
| 转向特性 | 15.00 | 10.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 7.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.15 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 7.50 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 7.50 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 6.50 |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 40.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 1.20 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 3.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 2.50 |
| 离地间隙 | 5.00 | 2.50 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 2.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 2.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 2.35 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 6.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 9.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 2.50 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 6.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 2.30 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 15.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 8.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 |
| 越野配置 | 15.00 | 12.00 |
| 总分 | 40.00 | 28.70 |
| AH100 得分:17.94 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
逆势而为 全面测试现代帕里斯帝 3.5L
蒋易辰
原创·
关注
四驱结构
和很多城市SUV一样，帕里斯帝使用的是最为传统的，中央为多片式离合器结构的适时四驱。越野并不是这辆车主要的使用诉求，我们也只是在保证全面性基础上给一点参考。
四驱测试
横置发动机、适时四驱的SUV最难的就是单后轮脱困，帕里斯帝“毫无悬念”地失败了。即便是单前轮脱困也相对吃力，能感觉到其余三个车轮要打滑到一定程度电子系统才会介入干预。 而在交叉轴动力分配测试时，电子限滑的工作速度就比单前轮要积极和有效许多。双前轮和双后轮脱困自然不在话下。总的来说符合我们对一台城市SUV的预期，没有惊喜。
实地越野测试
虽然越野不是“主业”，帕里斯帝还是在几种公路驾驶模式之外提供了三种越野模式，调整旋钮就在中控台上，非常直观。选择最强的“泥地”模式后陡坡缓降功能自动开启。
爬坡环节主要考验动力系统，帕里斯帝的“大V6”依然稳如老狗，轻轻松松将车辆推至坡顶，下坡时陡坡缓降介入及时，控制速度约在5km/h左右，令人比较安心。
帕里斯帝轴距长、前悬也长，所以越野相关的几个参数都不怎么漂亮，馒头包接触前包围下的橡胶条也就不意外了。蝴蝶谷环节也在行程交叉轴时有些许犹豫，不过最终电子限滑还是起了作用，车辆通过测试。
全文总结
就像我开头所说，帕里斯帝并不是一个花哨的潮人玩物，它没有12.3英寸双连屏、没有大面积的触控按钮、没有五颜六色的氛围灯，动力系统就是一台简单的V6发动机，甚至连自动启停都没有。然而在我看来它却是一个能满足少部分人梦想和多部分人需求的称职城市SUV。它有着很珍贵同时很优秀的驾驶感受，也有着一台2021年新车必备的舒适性配置，最主要的，进口身份的它价格也并不离谱。
当然在准备出手之前，你也要想好几个问题。抛开明面上的燃油经济性和每年3000元的车船税之外，进口现代正在完善的售后网络也是个值得考量的点。而且进口车维修周期、保值率都是不确定性相对大的因素。总而言之，梦想很丰满，考虑好再下单。（文/图/摄 汽车之家 蒋易辰 麋鹿测试/王涛 视频/张博浩 曹鹏程）
相关链接
| 现代-帕里斯帝-2021款 3.5L 四驱自动GLS AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 8.40 |
| 配置 | 7.00 | 5.10 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.70 |
| 人体工程 | 5.50 | 4.20 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 31.00 | 23.30 |
| AH100 得分:18.79 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 4.80 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.20 |
| 传动 | 2.00 | 1.80 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.70 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.15 |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 1.20 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 2.35 |
| 牵引力 | 2.50 | 2.30 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 |
| 总分 | 40.00 | 28.70 |
| AH100 得分:17.94 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 2.50 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.30 |
| 总分 | 9.00 | 6.30 |
| AH100 得分:11.20 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 4.20 |
| 环保 | 6.00 | 2.80 |
| 总分 | 11.00 | 7.00 |
| AH100 得分:8.91 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.10 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.00 |
| 总分 | 9.00 | 6.10 |
| AH100 得分:13.56 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 71.40 |
| AH100 总得分: 70.39 | ||
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