● 日常驾驶感受
强大的动力储备是A 45 S的立足之本，普通版本的A 45(参数|询价)已经能做到387马力的功率输出，而S版则将这台2.0T发动机压榨出了421马力，500牛·米，从最大功率来说，它已经超过了宝马M2雷霆版的S55发动机，这是你能买到市面上最强的2.0T发动机之一，而与它匹配的是8速双离合变速箱。
之前测试过的A 35，只要不是用S+模式，它表现得其实很“温顺”，我认为那是理所当然的，毕竟它只是一辆“35”而已。然而这辆A 45 S在舒适模式下却也是没什么脾气，只要你温柔对待油门，它并不会表现出暴躁的一面。
如果说轻巧的油门像在随时挑逗你的右脚，那么灵巧的车身则是在告诉你可以这么去做，于是你会不知不觉把车开得很快，一天半夜在空旷的环路上，我第一次注意到限速摄像头原来有那么多。
变速箱有着敏感的性格，日常驾驶节奏的升挡转速并不算高，不过当它察觉到你正在坚决地踩下油门，即便不深它也会毫不犹豫降下一到两挡，并会将转速保持一段时间，当发现你没有后续动作或只是又轻点一下油门，便会再将挡位升上去。凌厉的换挡速度和出色的逻辑是它的优点，如果再要求它做到绝对平顺就有点强人所难了，它的低速表现跟A 35的差不多，还是偶尔会出现明显的拉拽感。
● 加速测试
测试当天正值北京最冷的几天，气温只有-10℃左右，这样的进气温度对于加速成绩倒是着有积极的影响。开启RACE START弹射起步的方法跟A 35一样，把驾驶模式调整至竞赛模式，电子限滑调至关闭牵引力控制或直接ESC OFF，同时踩下刹车和油门便可。动力不会在松开刹车的同时涌出，而是有短暂的间隔，随后像是手动挡车型硬连接般的冲击感，直接把人弹出去，二挡的动力比一挡来得更猛，轮胎会有瞬间突破抓地力，最终0-100km/h加速最快时间为3.95秒，跟官方的3.9秒差距不大。
● 油耗测试
舒适模式是A 45 S最经济的行车模式，在不开启A/C的情况下我们行驶了102公里，平均时速30km/h，得出的油耗为9.6L/100km。不过我要说的是，这样的性能车，驾驶模式和驾驶风格对油耗的影响会比一般轿车更明显。
