| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 12.00 | 6.40 |
| 前排空间 | 25.00 | 17.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 24.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 0.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 6.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 10.00 |
| 空间感 | 10.00 | 7.00 |
| 配置 | 7.00 | 6.30 |
| 配置 | 70.00 | 63.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 |
| 外部质量 | 15.00 | 14.50 |
| 内部质量 | 15.00 | 9.50 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.25 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 18.50 |
| 操作便利性 | 20.00 | 14.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 车内噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 噪音感受 | 10.00 | 6.00 |
| 总分 | 31.00 | 21.45 |
| AH100 得分:17.30 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
[汽车之家 专业评测] 2018年奔腾T77(参数|询价)在广州车展上市，对于一款紧凑型SUV，仅提供1.2T发动机，这显然有点跟不上竞争对手的节奏。去年3月份，搭载1.5T的奔腾T77 PRO（以下简称T77 PRO）正式走入市场。今天，我们拿到了T77 PRO的试驾车，看看在性能方面，相比1.2T的车型到底有多大的提升。
●外观内饰回顾
外观方面，T77 PRO并不像其他品牌那样，把PRO版和普通版区分开，除了尾标T77 PRO和T77没有什么区别。外观我就不过多介绍了，如果您想看详细讲解，可以点击上方图片，我同事对T77进行了非常全面的测试，此篇主要讲讲我使用时的一些感受。
该试驾车为T77 PRO的顶配车型，但只提供了主驾驶位的无钥匙进入功能，日常使用的便利性有所欠缺。为此我特意翻看了一下配置表，除了长安CS75 PLUS 1.5T也是主驾驶无钥匙进入以外，其余同级别的竞品顶配车型基本上都配备了前排的无钥匙进入功能。
T77 PRO的方向盘手感适中，全系车型只支持上下调节，驾驶坐姿不是很合适，且座椅即便调整到最低模式后仍然有些偏高，这也导致方向盘上方会遮挡住仪表盘的图标露出。
多功能方向盘按键的功能类似于奔驰，左侧控制仪表盘，右侧控制中控屏幕。而两侧的“OK键”只能往下拨，这一点和大家的使用逻辑有些相悖。右侧的多功能按键有光标和快捷键两种调节方式，当使用光标模式后，驾驶员可以通过右侧按键来调整中控屏幕的设置，使用比较方便，不过其自带的“酷我音乐”则无法通过方向盘进行歌曲的切换。使用快捷键模式后，“酷我音乐”切歌的问题解决了，但中控屏幕只能回到主界面，其他的操作则只能通过触控中控屏幕来实现。
使用方面，T77 PRO把一系列功能都平铺在了挡把的周围，这一点免去了驾驶员的寻找时间。T77配备了副驾驶下方的抽屉式储物格，私密性非常好，而在T77 PRO上这个功能被删减掉了。
