内饰相信就不用我多说了，斯柯达的家族内饰，设计朴实无华，结合它的指导价格，对内饰材质也就没有过高要求了，不过中控台基本都由软性材质所覆盖，整体质感还不错。
有ACC自适应巡航但没有真皮方向盘，有座椅加热但没有全皮座椅，豪华版的几个配置搭配确实蛮有趣的，再看柯珞克(参数|询价)全系标配的八个配置，“重里不重外”，有欧洲那味儿。不过前面所说的那两个搭配组合，如果预算再多一万元，旗舰版就可以同时满足了。
●配置浅析
前文也简单说了一下2021款豪华版在配置上和2020款智行豪华版的差异，其实两车的配置并无太多区别，抛开选装项，2021款TSI280豪华版的主驾座椅腰部支撑调节由四向变成了两向，另一个相对明显的变化，是2021款的后排充电接口由两个Type-A接口变成了一个Type-A和一个Type-C。
| 配置对比 | ||
| 车型 | 2021款 TSI280 豪华版 | 2020款 TSI280 智行豪华版 |
| 电动后备厢 | ○ | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ○ | - |
| 座椅材质 | 皮/织物混搭（○仿皮） | 皮/织物混搭 |
| 主驾座椅调节方式 | 前后调节 靠背调节 高低调节（4向） 腰部支撑（2向） | 前后调节 靠背调节 高低调节（4向） 腰部支撑（4向） |
| 近光灯光源 | 卤素 | 卤素（○LED） |
| 远光灯光源 | 卤素 | 卤素（○LED） |
2021款旗舰版则比2020款智行旗舰版多了电动尾门和尾门位置记忆功能，同时配备仿皮座椅，不过车内后视镜由自动防眩目变成了手动防眩目。此前我们曾将配置水平中高的豪华版推荐为最值得购买的车型，现在看依然值得推荐。
| 配置对比 | |||
| 车型 | 2021款 科技版 | 2021款 豪华版 | 2021款 旗舰版 |
| 轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/50 R18 |
| 前/后排头部气囊 | - | 前/后 | 前/后 |
| 安全带未系提醒 | 前排 | 全车 | 全车 |
| 并线辅助 | - | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前-/后● | 前●/后● | 前●/后● |
| 巡航系统 | 定速巡航 | 全速自适应巡航 | 全速自适应巡航 |
| 自动泊车入位 | - | ● | ● |
| 天窗类型 | - | 可开启全景天窗 | 可开启全景天窗 |
| 电动后备厢 | - | ○ | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | - | ○ | ● |
| 方向盘材质 | 塑料 | 塑料 | 真皮 |
| 座椅材质 | 皮/织物混搭 | 皮/织物混搭（○仿皮） | 仿皮 |
| 行李厢12V电源接口 | - | - | ● |
| 近光灯光源 | 卤素 | 卤素 | LED |
| 远光灯光源 | 卤素 | 卤素 | LED |
| 前雾灯 | 卤素 | 卤素 | LED |
| 外后视镜功能 | 电动调节 后视镜加热 | 电动调节 后视镜加热 | 电动调节 电动折叠 后视镜加热 |
| 车内化妆镜 | 副驾驶 | 副驾驶 | 主/副驾驶 |
在经过官方调价后，柯珞克豪华版和旗舰版的价格差依然是一万元，其实旗舰版高出的一万元可以换来并线辅助、电动尾门、真皮方向盘、仿皮座椅和全LED大灯，感觉也挺值的。也许你会问不是还多了主动刹车吗？是，豪华版在配置表上并没有标出这一项，但在这几天用车的过程中，主动刹车已经帮了我一次，虽然我觉得当时并无紧急刹车的必要。
第一期的微体验就说说上牌吧，因为车辆牌照的关系，我提车的时间还稍稍延迟了几天。如果您是在上海工作生活的港澳台人士，拍到了沪牌，购车后建议直接去安汾路299号的车管所四分所上牌，带好车辆合格证书和环保清单，还有本人由上海市公安局核发的居住证原件。
●油耗表现
拿到这台柯珞克的时间不长，不过最近用车频率高，期间还去无锡出了一次短差，所以第一箱油的平均车速较高，油耗实测下来约7.2L/100km，和表显数值的差距不太大。目前第二箱油也用了快一半，平均车速27km/h。大众系的车有一点好，就是行车电脑会自动显示自上次加油后的平均车速、油耗等信息，不用每次手动清零，喜欢。
●本次小结
今天的开篇就先到这里吧，和柯珞克相处的日子还不长，对它的第一印象不错，在紧凑型SUV里，柯珞克的品牌、空间、驾驶质感还是可以打一打的，这个我在后面的几期长测里再慢慢为大家带来，也请大家继续关注。不知道是不是我自己的车知道我要拿柯珞克长测车，吃醋了，在拿车前两天开始“闹脾气”，没能逃过送进4S店的命运。最后，欢迎计划购买柯珞克或对它感兴趣的朋友到我的编辑博客里留言交流，祝大家新年快乐啦！（图/文/摄 汽车之家 周尤）
