| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 4.50 |
| 加速 | 25.00 | 10.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 9.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 14.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 12.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 7.50 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 75.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.00 |
| 转向准确性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 6.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.80 |
| 牵引力 | 15.00 | 13.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.30 |
| 转向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 8.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 13.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 12.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 21.60 |
| AH100 得分:13.50 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
别盲目选混动 测试丰田雷凌 185T豪华版
周宇轩
原创·
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雷凌185T搭载1.2T四缸+CVT这套动力组合，与卡罗拉1.2T一致，满足国VI排放标准。发动机最大输出功率116马力/5200-5600rpm，峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm。
一台家用轿车最关键的感受就是要好开、简单、舒服，雷凌185T真的是一台很合适的选择。仅就动力方面来说，虽然加速不能说快，但60km/h前的加速能力不差，油门踏板调校的相当灵敏，所以很适合城市代步、堵车跟车以及超车使用，这一点就足以满足它作为一台城市代步好开的车的基础。
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2026-01-21 22:50:05
2026/1/21 22:50:05