[汽车之家 长期测试] 上一期《宋PLUS长期测试》的内容主调是城市/高速驾驶感受分享，以一款十来万的家用紧凑型SUV来衡量，我认为它的动态表现是称职的，虽然动力表现不够亮眼，但开着省心、安心，也没有让人感觉别扭的地方，驾乘感受属于轻松、悠闲的类型。
截止至写稿时，我已经跟宋PLUS长测车相处了接近十一个月的时间，这段时间用车情况同样良好，没有遇到任何异常以及不舒心的问题。不知不觉，文章也已经来到了第十一期，那意味着该长测项目已经接近尾声，而本期内容的主调则是负重时的动力表现。
● 负重时的动力表现
宋PLUS搭载的1.5TI发动机拥有185马力的最大功率，288牛·米的最大扭矩。在技术的使用上，比亚迪毫不吝啬，诸如双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等主流的“武器”都给它装备上了。至于传动系统方面，与发动机匹配的是最新的7速湿式双离合变速箱。
很久之前，我们就已经针对该车做了AH100测试，当时客观环境温度为27℃，车辆设置为车身稳定及空调系统均处于关闭的状态，采用SPORT驾驶模式以及弹射起步方式，最终实测它的0-100km/h加速最快时间是9.83秒。此外需要注意的是，这一次测试使用的车辆还没有出磨合期。
经过11个月驾驶之后，它的0-100km/h加速时间会有变化吗？针对这个疑问，我拿长测的宋PLUS在相同的地点又做了一次测试。这一次测试跟之前的不一样，其实跟我们汽车之家平时的测试都不一样，差别主要有几个地方：1、不关闭车身稳定控制；2、空调系统开启，A/C ON；3、不弹射起步，直接一脚油门踩到底，直到测试结束。从上述测试条件不难看出，这样测试更贴近车主的日常用车习惯。
在环境温度为21℃的前提下，使用SPORT驾驶模式，车身稳定控制系统、空调A/C均开启，一脚油门踩到底，它的0-100km/h加速时间只需9.57秒。不难看出，虽然这一次空调开启了A/C，但加速时间比之前的测试时间还要快一点。究其原因，主要是环境温度明显下降导致的。
在环境温度为21℃的前提下，使用NORMAL驾驶模式，车身稳定控制系统、空调A/C均开启，一脚油门踩到底，它的0-100km/h加速时间是10.46秒。测试的客观条件相同，但两个加速时间差距明显，不难看出它在SPORT和NORMAL模式下的动力差距。可见，它的SPORT驾驶模式并不是摆设，是真有用的。
除了增加负重之外，车辆设定（车身稳定控制系统、空调A/C均开启）、测试方式（一脚油门踩到底）、环境温度及测试路段均与之前相同。当然了，驾驶员依旧是我。显然，这样测试可以更直观地将负重后的0-100km/h加速时间展示出来，也更有说服力。
使用SPORT驾驶模式时，它的0-100km/h加速时间是10.39秒，与之前使用相同驾驶模式测试出来的9.57秒确实有一定的差距，但这个加速时间也充分说明了即便车内有三位成年人乘客，它的动力也是能够让人满意的。
使用NORMAL驾驶模式时，它的0-100km/h加速时间是11.52秒，比之前使用相同驾驶模式测试出来的10.49秒慢了1秒多点，差距在比较合理的范围之内，毕竟已经增加了206kg的负重。从主观感受来看，此时的它动力并不肉，但也确实不强，可以满足到简单的家庭代步出行需求。
● 车厢静谧性的变化
使用了11个月、行驶了1.5万公里左右的宋PLUS在车厢静谧性方面是否会有变化？针对这个问题，我同样做了一个小测试，实测的数据如下：
从上面的数据不难看出，这台宋PLUS长测车在各个速度区间的实测噪音值仍然明显低于汽车之家的推荐值。可见，它在车厢静谧性方面表现仍然是值得认同的。更重要的是，该长测车使用至今，座舱内部没有任何异响，底盘也未闻一点松散之感。
从主观感受来分析，若与最初完全是新车时相比，现在它产生的噪音确实有一定的增加，主要体现在几个方面：1、怠速时发动机噪音有一定增加；2、深踩油门提速时，发动机噪音也有一定增加；3、在行驶1万公里之后，轮胎的胎噪明显增加，不管是低速还是高速行驶，均是如此。不过，这些都在正常且合理的范围内，毕竟车子已经使用了一年、行驶了接近1.5万公里。
