◆ 车身重点区域的间隙测量
除了车身漆面厚度测试之外，我还针对车身部分重要区域的间隙做了测量，这也是体现车身工艺的其中一个环节，宋PLUS在这方面的表现如何呢？看看下面的数据便一清二楚。
第一个是发动机舱盖与前轮翼子板之间的间隙，从实测的数据来看，它的整体表现属于该级别良好的水平，间隙的数值较低，而且左右两侧的数据比较接近。但也可以看到，这个区域的间隙数据是从前往后增加的，个人猜测更多是设计上的原因，毕竟这根“线条”跟腰线是紧密相连的。
第二个是前车门，不管是前端还是后端，间隙数据均处于均低的水平，而且左、右前门大部分相同位置的间隙数据也比较接近，而唯一美中不足之处则是前门后端下沿的间隙数据差距有点明显。
第三个是后车门，间隙数据同样属于该级别良好的水平。更重要的是，左、右两侧后门相同位置的间隙数据极为接近。
第四个是后备厢门与车身的连接处，间隙数据同样处于均低的水平，而且左、右两侧的上下两端的数据比较接近，紧密度值得认同。稍微需要提升的是单侧尾灯之间的间隙，左右两侧尾灯的间隙差距有点明显，相比之下右侧尾灯装配得更好一点。
● 长测油耗统计
自第三期长测内容发布至今，我驾驶着这台宋PLUS行驶了接近1200公里，截止至本期内容发稿时总行驶里程已经超过5400公里。在这段用车时间里，我一共为它加了2次油，即下表中的第9-10次加油，经计算得出目前长测总平均油耗依旧是8.5L/100km，跟之前是一样的。
需要注意的是，这个平均油耗是在NORMAL模式下测试出来的，并非ECO模式。此外，考虑到本次长期测试绝大部分时间我都会用NORMAL模式驾驶，因此长测油耗也是针对这个驾驶模式统计的，如有特殊情况，我会加以说明。
● 本期小结：
从实测的数据来看，宋PLUS的车身漆面厚度符合自身价位的要求，而且在该级别属于良好的水平，在这方面甚至比我之前长测的部分合资品牌车型还要好一点，这是值得肯定的。至于车身部分区域的零部件之间的间隙，它的表现能让人满意。更值得一提的是，绝大部分区域左、右两侧相同位置之间的间隙数据比较接近。
本期到此结束，往后还将会有更多与宋PLUS相关的使用感受逐一分享给大家，对它感兴趣的朋友不妨加我关注，以便第一时间了解到最新的情况，咱们下一期再会！（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
