◆ 总算跟“EVO”搭上关系
尽管“EVO”从来都不是三菱的专属，可看到“EVO”，相信许多朋友很自然就会想到三菱。动力方面，T5 EVO搭载的正是来自三菱、型号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率达到197马力，最大扭矩285牛·米。
T5 EVO匹配来自了麦格纳的7速湿式双离合变速箱，表现值得期待。与此同时，它提供了标准、ECO以及SPORT三种驾驶模式给大家选择。正常状态下，车辆默认为标准模式，如果想切换到其它模式，只需按一下挡把后方的“DRIVE MODE”键即可。
我们看电影、电视剧的时候，往往看面相就知道哪些是好人、哪些是坏人，所谓“相由心生”。这一招放在T5 EVO就不灵了，这样一款无论外观还是内饰都颇具运动感的车型，实际接触起来却是一个温和的家伙，并不暴躁。这可以理解，它毕竟是一台代步为主的家用车。
温和的动力输出并不等于说T5 EVO动力弱，它不知不觉就能上到100km/h甚至120km/h，并且还有一定的后劲。值得一提的是，在三种驾驶模式里，T5 EVO的SPORT（运动）模式跟其它两种模式带来的体验有比较明显的不同，如果您想找点乐趣，换挡逻辑的变化会让您如愿以偿。
为了打造一个舒适静谧的座舱环境，T5 EVO特别选择了不少降噪材质，轮胎型号为静音舒适型，同时对发动机、整车密封进行了优化。在实际体验中，T5 EVO在中低速时确实体现出了不错的静谧性，可随着车速的提高，还是明显感到噪音抑制方面仍然有优化的空间。
T5 EVO出自全新的EMA平台，底盘悬架布置都有进化。从悬架类型来看，它采用了前麦弗逊加后多连杆这样的主流组合，并且前后悬架配备了稳定杆。面对细碎颠簸路面时，它的冲击比较柔和，但在过减速带或者较大坑洼时，明显的弹跳感还是影响了行驶的质感。
