舒适性评价 | 分值 | 得分 |
---|---|---|
空间 | 12.00 | 7.40 |
前排空间 | 25.00 | 16.00 |
第二排空间 | 25.00 | 25.00 |
第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
装载空间 | 15.00 | 15.00 |
空间变化 | 10.00 | 0.00 |
车内储物空间 | 15.00 | 10.00 |
空间感 | 10.00 | 8.00 |
配置 | 7.00 | 0.80 |
配置 | 70.00 | 8.00 |
工艺质量 | 3.00 | 2.70 |
外部质量 | 15.00 | 15.00 |
内部质量 | 15.00 | 12.00 |
人体工程 | 5.50 | 3.90 |
座椅舒适性 | 35.00 | 21.00 |
操作便利性 | 20.00 | 18.00 |
儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 10.00 |
车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
车内噪音 | 15.00 | 15.00 |
噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
总分 | 31.00 | 18.10 |
AH100 得分:14.60 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) |
[汽车之家 专业评测] 以往看大家给文章的评论时,留意到很多朋友都希望我们别老把视线聚焦在高配甚至顶配车型上,多给入门动力、入门配置的车型一些关照,毕竟这些产品才是消费者大概率会购买的。好吧,这次就满足大家,我们找来最低配的日产天籁(参数|询价),快和我一起尝尝这道“低油低盐”的养生菜。
为了让大家可以更方便快捷地获取数据和观点,我们针对改款车型采用了全新的模板,将AH-100文章图片化,您可以更直观地看到测试车型的优缺点以及细化的得分。
这一代天籁上市已有不短的时间,所以外观内饰这里不多赘述。作为最低配车型,这台时尚版的方向盘、中控台上方都是硬质材料,并且16英寸轮圈、卤素大灯也都是它的“专属”,这些在内部质量和配置的打分上会有所体现。空间方面,虽然以体验者的身高来看不算宽敞,但是满足一般家用是没问题的。后排座椅不能放倒,好在后排座椅中央留有通道,长条状的物品是可以装载的,并且行驶中拿放小件物品比较方便。
天籁共有两种动力,分别是2.0T涡轮增压发动机和我们这次测试的2.0L自然吸气发动机。从数据来看,2.0L自然吸气的动力和同类型的发动机相比没什么优势,但是灵敏的初段油门调校进行了一些弥补,甚至有些暴躁的性格;而羸弱中途再加速能力,还是暴露出动力储备不足的弱点。
在普通驾驶模式下,轻踩油门会有向前蹿的情况,在拥堵路况不容易被别人加塞,但频繁起步刹车会让人有些不舒服,这时候你需要ECO模式来帮助你缓解,油门响应温和多了。由于普通模式本来响应就够迅速,所以运动模式就显得不那么激烈,只是车辆会更快理解你加速的意图,发动机尽快拉高转速输出动力,即便这样,动力储备还是显现出疲态,中途再加速会让人有些着急,不过2.0L的动力,倒也不难接受。
动态评价 | 分值 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.00 | 4.80 |
加速 | 25.00 | 13.00 |
中途加速 | 25.00 | 10.00 |
平顺性 | 15.00 | 13.00 |
油门响应 | 15.00 | 12.00 |
变速箱 | 5.00 | 4.20 |
变速箱自动 | 50.00 | 42.00 |
变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
转向 | 3.00 | 2.50 |
转向准确性 | 10.00 | 7.00 |
转向灵活性 | 10.00 | 7.00 |
转向力度/反馈 | 10.00 | 11.00 |
传动 | 2.00 | 1.70 |
牵引力 | 15.00 | 13.00 |
扭矩转向 | 5.00 | 4.00 |
行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 |
转向特性 | 15.00 | 11.00 |
可控性 | 15.00 | 11.00 |
负载变化 | 10.00 | 7.00 |
行驶舒适性 | 3.00 | 2.20 |
前排舒适性 | 10.00 | 11.00 |
第二排舒适性 | 10.00 | 11.00 |
第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
车身参数 | 3.00 | 0.00 |
SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
牵引力 | 2.50 | 0.00 |
36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 |
越野配置 | 15.00 | 0.00 |
总分 | 40.00 | 18.30 |
AH100 得分:11.44 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) |
由于是最低配车型,在主动安全配置方面,除了最基本的ESC和ABS之外并没有太值得一提的。但是气囊数量全系都一样,这对于购买低配车的朋友是非常友好的。中控触屏也只有这台最低配车型是7英寸屏幕,在现在大屏当道的年代来看确实有些小气,并且功能也相对单一。
在刹车方面,这台车的表现还是有一定惊喜的,首先刹车踏板阻尼不轻飘,并且头段没什么虚位,主观给人的信心较强。另外从最终100-0km/h刹车距离来看,连续十组测试没有明显的热衰减,成绩比较稳定,在同级别中也是中上等的表现。
测试视频:
智能化评价 | 分值 | 得分 |
---|---|---|
主动安全 | 5.50 | 0.00 |
车道保持 | 15.00 | 0.00 |
ACC自适应巡航 | 30.00 | 0.00 |
盲区监测 | 10.00 | 0.00 |
多媒体系统 | 3.50 | 2.50 |
多媒体系统 | 35.00 | 25.00 |
总分 | 9.00 | 2.50 |
AH100 得分:5.56 (占比:20.00%,计算规则:得分/总分*占比) |
安全性评价 | 分值 | 得分 |
---|---|---|
刹车 | 5.00 | 4.00 |
100-0km/h制动距离 | 45.00 | 35.00 |
制动踏板感觉 | 5.00 | 5.00 |
电子辅助 | 2.00 | 2.00 |
稳定作用 | 15.00 | 15.00 |
电子辅助可选择性 | 5.00 | 5.00 |
视野 | 1.00 | 0.90 |
驾驶员视野 | 4.00 | 3.00 |
反光镜视野 | 4.00 | 4.00 |
雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
气囊数量 | 10.00 | 8.00 |
总分 | 9.00 | 7.70 |
AH100 得分:13.69 (占比:16.00%,计算规则:得分/总分*占比) |
动力性能肯定不是这台车所追求的,所以我们也就理所应当地把目光聚集在燃油经济性上,单从结果来看,实测8.1L/100km的油耗数值比预期中的稍微高一点,也算是合格了。
虽然这台车的配置较低,但是指导价也比较亲民,为17.98万元,这让它在AH-100评价体系中“售价”一项的得分比之前测试的2.0T顶配车型高出了不少。
经济性评价 | 分值 | 得分 |
---|---|---|
质保与售价 | 5.00 | 3.10 |
售价 | 35.00 | 23.00 |
质保 | 15.00 | 8.00 |
环保 | 6.00 | 4.00 |
油耗 | 50.00 | 38.00 |
环保技术 | 10.00 | 2.00 |
总分 | 11.00 | 7.10 |
AH100 得分:9.04 (占比:14.00%,计算规则:得分/总分*占比) |
全文总结:
2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格时,印象是不是有一点儿转变了?如果我告诉你它在大家看不太见的地方还下了一些功夫(比如前排使用了双层夹胶玻璃,并且气囊数量和高配车型相同)之后呢?另外17.98万元的指导价在终端还有个两万元左右的优惠。虽然它离完美还有不小的距离,但是在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清 绕桩/周宇轩 测试视频/张博浩)
日产-天籁-2020款 改款 2.0L XE 时尚版 AH-100得分总表 | ||
---|---|---|
舒适性评价 | 分值 | 得分 |
空间 | 12.00 | 7.40 |
配置 | 7.00 | 0.80 |
工艺质量 | 3.00 | 2.70 |
人体工程 | 5.50 | 3.90 |
儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
总分 | 31.00 | 18.10 |
AH100 得分:14.60 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
动态评价 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.00 | 4.80 |
变速箱 | 5.00 | 4.20 |
转向 | 3.00 | 2.50 |
传动 | 2.00 | 1.70 |
行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 |
行驶舒适性 | 3.00 | 2.20 |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
车身参数 | 3.00 | 0.00 |
越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
牵引力 | 2.50 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 |
总分 | 40.00 | 18.30 |
AH100 得分:11.44 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
安全性评价 | 分值 | 得分 |
刹车 | 5.00 | 4.00 |
电子辅助 | 2.00 | 2.00 |
视野 | 1.00 | 0.90 |
气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
总分 | 9.00 | 7.70 |
AH100 得分:13.69 (占比:16.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
经济性评价 | 分值 | 得分 |
质保与售价 | 5.00 | 3.10 |
环保 | 6.00 | 4.00 |
总分 | 11.00 | 7.10 |
AH100 得分:9.04 (占比:14.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
智能化评价 | 分值 | 得分 |
主动安全 | 5.50 | 0.00 |
多媒体系统 | 3.50 | 2.50 |
总分 | 9.00 | 2.50 |
AH100 得分:5.56 (占比:20.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
车辆总得分 | 100.00 | 53.70 |
AH100 总得分: 54.32 |
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