双联屏+48V轻混系统 试驾新款别克GL6
[汽车之家 原创试驾] 12月份来到厦门这样一个花园城市真的十分享受，穿着单衣，迎着海风，穿梭在遍布绿植的古朴街道上，竟真的有一种度过严冬后踏春的惬意与恬静。驾驶别克GL6(图片 | 参数 | 询价)行驶在这种地方也算是应景，如果副驾和后排坐的是家人亲友，那一定非常美好。
不愿意看文字的朋友也可以直接点击观看视频，主要内容都在里面了。
本次试驾的车型是别克GL6 2021款 323T 轻混动互联尊贵型（以下简称GL6），也就是全系顶配车型，指导价16.99万元。我上次测试别克GL6还是3年以前，这个车系刚刚出现的时候，3年的时间对一款车型来说还不算太久，直到现在它的外观也没什么太大变化，本次改款的重点一是内饰优化升级，二是动力系统更新。
车内等着我们的可不是什么熟悉的配方、熟悉的味道，内饰的优化升级是本次GL6改款的重点。全新的内饰风格层次感很强，中控台给人的感觉立体而轻薄，没有GL8那种厚重的感觉。
10.25英寸双联屏是GL6内饰的核心，看起来确实不如GL8上12.3英寸双联屏大气，但对内饰科技感的提升还是挺明显的。两块屏幕的显示效果都非常细腻，功能也十分丰富，还支持联动，仪表可全屏显示地图，配合车机自带的高德导航，使用很方便。
eConcent3.0系统相信大家并不陌生，而这辆GL6则是首款使用科大讯飞语音包的车型，识别率很高，对自然语音的识别也很准确，未来科大讯飞语音包会通过OTA升级更新给搭载eConcent2.0/3.0的其他车型。
iBuick是别克品牌的专属应用，只可绑定别克品牌车型，而安吉星则可绑定通用旗下支持安吉星功能的所有车型。实际体验来看，iBuick的功能更有针对性，也更加丰富。
GL6的座椅使用真皮包裹，而且还有菱形格纹和打孔处理，档次感很好，并且三排座椅全部如此。试驾车是顶配车型，依然只有主驾驶位的前后、高低支持电动调节，靠背角度和其他座椅依然只能手动调节。不过前排座椅支持座椅加热，好评。
GL6的第三排座椅舒适性肯定要比大多数7座SUV的第三排好很多，天窗虽然没有延伸到第三排头顶，但也只是不够开阔，没有压抑的感觉。不过由于地板较高，坐垫高度不够，所以坐在第三排时膝盖比较高，有种蜷着的感觉，长时间乘坐依然不太舒服。
老款GL6水杯架下方藏着一个专门放抽纸的地方，不过根据我们长测车的使用体验，无法抽出一张完整的纸，并不实用，新款也放弃了这个设计。新款车型储物空间在布局和设计上并没有太多新意，但是储物格很多，而且使用都很顺手。不过后排的储物空间并不算丰富，尤其第三排，只有左侧提供了水杯架。
后备厢空间是我很纠结的点，在三排座椅全部打开时，空间很小。不过考虑到GL6定位家用，不会像GL8一样经常满载5、6个人带着全部行李往返机场，只是带着老人孩子吃饭、郊游的话，也能满足使用需求。另外，GL6放倒二、三排座椅后能形成一个很平整的储物空间，搬家的时候很实用。
除了内饰以外，新款GL6的另一大改变是动力系统，发动机依然是1.3T三缸发动机，不过加入了48V轻混系统。最大功率还是163马力，最大扭矩230牛·米，传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。
和奔驰的1.5T+48V以及沃尔沃的2.0T+48V一样，这种48V轻混系统对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。但对于这辆GL6来说，启动并没有预想的那样迅速，自动启停倒是又快又稳，不过很多红绿灯路口都没有激活自动启停。
发动机的动力表现和老款车型一样，低扭表现很好，加速超车时油门深踩一些，还是很有力量感的，不过油门有一点不跟脚，当然，油门是别克车型老生常谈的问题了。
其实这次试驾底盘部分是最让我感到惊喜的，这是配置表里体现不出来的改变，悬架结构没变，但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级，高级感变强了。
全文总结：
新款别克GL6内饰向年轻化靠拢，动力加入了48V轻混系统，不过对加速性能和油耗的影响还是要等之后的性能测试才有结论。其实对于GL6来说，它的核心依然是6座布局。新的法规将7座车型也纳入了免检范围，GL6的这项优势没了，不过对于普通消费者来说，又不改装，免不免检影响不大。最终是否选择6座车型还是看日常用车环境，我认为GL6日常还是作为一辆大4座使用最合适，偶尔需要6座时它的表现也比7座SUV好很多。事实上GL6的定位并不仅仅局限在MPV上，对于普通家庭而言，选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可，它的行驶品质不输轿车。（文/图 汽车之家 曹益）
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