| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 1.55 |
| 售价 | 35.00 | 5.50 |
| 质保 | 15.00 | 10.00 |
| 环保 | 6.00 | 3.80 |
| 油耗 | 50.00 | 34.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 4.00 |
| 总分 | 11.00 | 5.35 |
| AH100 得分:6.81 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
◆ 动力表现：
很多网友们可能已经了解到GLE 53搭载的动力系统本质上跟GLE 450豪华型完全没有区别，也是由一台支持48V弱混技术的3.0T直列6缸涡轮发动机+9AT的动力组合，因此自然而然也成为了继A 35 L、C 43、GT 50、GT 53等等，又一款没有遵守“一人一机”理念的AMG车型。可能对于车迷或者网友来说这样的做法看起来不够纯粹，但我觉得真正购买它的客户群体也许并不会关心这些，它们往往更关心这些车在感官上所带来的繁华与动感。
舒适模式下，油门反馈还是会像GLE那样存在轻微的滞后感，毕竟日常驾驶还是要营造出一种处事不惊，沉稳平和的状态。普通的运动模式，也仅仅加快了一些油门的反馈，并未动真格。
SPORT+模式才是火力全开的表现。发动机会持续地攀爬转速，油门响应地灵敏程度也要比舒适模式快上不止两倍。变速箱的反馈也会显得异常亢奋，尤其在入弯前大力制动下，连续降挡补油动作完全像一部正宗的跑车，而急加速至红区换挡过程中的那一下猛烈的冲击感同样令人上瘾。
奔驰的这台直六发动机工作起来跟宝马的那台直六有着同样缜密的机械感，能让力量在转速上升的过程中持续的宣泄出来，那种一路攀升到6500rpm换挡的感觉非常带感。而排气纯正动听的声浪就是此时最好的催化剂，浑厚低沉的怒吼声不够狂野但也足够震慑四方了，收油时更能发出劈里啪啦的燃爆声。当然运动排气系统也是包含在AMG运动套件中的项目，买这台车最好还是在清单上勾选这项配置，否则真的会少了很多乐趣。
◆ 加速测试：
435马力的最大功率和520牛·米的最大扭矩数据不算惊人，但高效的弹射模式和四驱系统还是愣将这台体重近2300kg的庞然大物从0-100km/h加速时间推进了5s大关，4.93s的成绩比官方给出的5.5s成绩还要快出0.6s。
在国内，想找到GLE 53的直接竞争对手有点难，因此我们只能找来售价或定位相近的两位选手进行比较，能够看出GLE 53的加速水平正好处在卡宴Coupé和宝马X5 M之间，4.93s的加速成绩以它的售价来看比较理想。
◆ 油耗测试：
测试环节是在ECO模式下进行的，这个模式下，发动机自动启停功能会默认开启，测试全程空调处于温度设定在23℃的自动模式下，最终11.3L/100km的油耗水平对于一台整备质量达到2300kg的高性能SUV来说是个很令人满意的油耗表现。
