驾驶表现同级优秀
L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，我们汽车之家车队的两台飞度赛车使用的也是这台发动机，不论耐久性还是改装潜力都很强。
因为对这台发动机并不陌生，所以它的表现也基本没有出乎我的意料，低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE(参数|询价)将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。
作为家用来说，这台变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。唯一让人有些不满意的就是LIFE和飞度一样没有提供手动变速箱，对于喜爱驾驶的“多动症患者”来说，可能还是手动挡GK5更有吸引力。
在试驾的过程中，有人觉得这套减振器设置偏硬，家用车应该更柔软一些。而我反倒觉得这套减振器设置比较合理，振动吸收和侧倾抑制我都能给及格的评价，相对于软塌塌或者硬邦邦的设置来说，我认为这样两者兼顾的调校可以适应更多的消费者。
在试驾前的讲解会上，我看到CROSSTAR车型在轮拱的隔音材料上要比SPORT车型更多，当时心就有点凉了，居然在这里还有区别对待，不过在试驾之后，LIFE不论前排还是后排对于风噪和胎噪的控制都可以达到同级的主流水平，对于驾乘的舒适度影响不大。
总结：
LIFE的出现，肯定免不了和同门兄弟飞度的竞争，但这种竞争与冠道和UR-V、CR-V和皓影之间的竞争又有些不同，因为两者在外形上具有更高的相似度，而相比之下LIFE的入门配置会比飞度稍高一些，但如果对双色车身有偏爱的话，LIFE恐怕无法满足。两者的关系可以算是互补，也可以算是竞争。因为目前LIFE还没有公布售价，所以价格会不会成为左右消费者选择的因素目前还不好说。
抛开飞度不谈，LIFE在海外品牌小型车中算是十分个性的产品，圆润可爱的造型肯定会俘获不少女性消费者的芳心，而对于年轻的男性消费者，不论是本田的品牌还是L15B的名号，都是信仰般的存在。反观它的对手，不论是大众POLO还是丰田致炫都还是上一代的产品，在产品力上与LIFE分庭抗礼并不容易，所以如果LIFE能再给出一个合理的售价，那热销应该是不可避免的事。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉）
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