内饰时尚不失实用
如果说外观的区别不够明显，那来到车内就基本找不到LIFE(参数|询价)和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都是一样的。
LIFE这个两辐式方向盘需要一个适应的过程，初次上手肯定会出现轮胎没回正的情况，不过除此之外，这个方向盘的握感还是值得表扬的，一点廉价感都没有，两侧白色的多功能按键还增加了一些视觉精致感。
在LIFE的SPORT车型上，我们看到了8英寸中控屏幕，除了常规的多媒体功能之外，还支持手机互联，虽然我知道这肯定是高配车型专属，但相比飞度来说，这项配置算是个优势。毕竟飞度只有在CROSSTAR车型上才能见到这项配置。
我非常庆幸LIFE没有使用皮质座椅，在我看来如果没有通风和加热功能的话，那织物座椅能提供的舒适度远大于皮质座椅。但作为高配车型，主驾座椅全手动调节，后排座椅没有中央扶手和中央头枕，确实有些不应该。
后排的魔术座椅只出现在CROSSTAR车型上，除了可以放倒后排靠背之外还可以掀起座垫在第二排形成一个比较高的储物空间。我猜这个配置同样只属于选择高配的少数消费者，低配和SPORT版本的用户肯定是无缘了。
车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，我们身高172cm的体验者，不论在前排还是后排都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。
LIFE的设计师将前排杯架设计在了中控台两侧的出风口前边，这样的设计可以通过空调来给饮料保温或者降温，在夏天享受一丝清凉，在冬天感受一缕温暖。副驾驶手套箱的设计也十分巧妙，因为气囊布置在了更高的位置上，所以就形成了两个手套箱的空间，而且储物的能力都不错。当然这两项储物设计我们在飞度上也能看到。
LIFE的后备厢表现让我有些失望，虽然常规状态下空间不小，也比较规整，但放倒后排座椅后，过大的地台落差对实用性影响很大。作为以“空间魔术师”著称的本田来说，这样的后备厢表现很难让人满意。
