差距已然显现 四款中国品牌皮卡横评

加速表现居然会这样？

在前面的试驾感受方面，四款车的驾驶差异还是比较大的，其中表现优异的长城炮越野皮卡和域虎9在测试环节是否还是能够继续领先呢？而在之前驾驶感受相对比较一般的锐骐6越野版和T70澳洲版在这个环节能否挽回一些成绩呢，让我们来看看真刀真枪的0-100km/h的加速以及刹车测试吧。

●空载加速测试

在起步阶段，炮越野版起步转速最高可以达到2900rpm，并且由于它配备的四驱系统基本上会完全介入，基本上不会出现打滑情况（整个测试过程也都是在四驱的状态下，这点和其它三款车型不同），不过采埃孚8AT变速箱绵密的齿比在这里就有些拖后腿了，6挡才能完成破百，3挡以后加速感就比较弱了，加上它更大的自重让它的加速成绩排名第三，同样域虎9的变速箱表现也是如此。而其它三款车型则都支持在两驱模式下起步，所以它们的起步转速要更低，域虎9最高可以2800rpm起步，但能够听到明显的后轮打滑，所以我们只能降低转速；锐骐6是2000rpm；T70澳洲版则是2300rpm。而锐骐6凭借最终凭借着11.2秒的加速成绩获得第一，而域虎9则排名最后。

『空载加速成绩』

柴油发动机极限转速偏低，加上8AT变速箱绵密的齿比，也让它们在测试中需要更加频繁的换挡才能够突破100km/h，而在之前汽油版的测试上，汽油发动机更高的转速极限能够在一定程度上削弱这种影响，这也让它们之前更加从容的驾驶表现，并不能直接的反应到最终的加速成绩上。

●负载加速测试

熟悉我们皮卡测试的朋友都会有印象，皮卡测试并不像传统的乘用车测试，因为它要兼顾一定的载物需求，所以我们在测试中会加入0-60km/h的载重（400公斤）加速和刹车测试，下面就直观的看下这四款车型的区别吧。

『负载加速成绩』

在车辆载重400公斤之后，三车在起步的时候基本上没有什么打滑，四款车在0-60km/h的加速表现相比之前的空载都略慢了一些，这个环节更加考验车辆的低扭和中低速下的加速表现，前三名的成绩差距也微乎其微。