差距已然显现 四款中国品牌皮卡横评

聊完了试驾感受，咱们来看看车辆的底盘。与以往一样，底盘的介绍既会包含常识的普及，也有细节的展现，相信无论您是新手还是老玩家，都能从中收集到更多的知识或经验。

皮卡由于载物需求，多采用非承载式车身，也就是有大梁的车身结构，这种结构也常见于越野硬派车型，如大家熟识的牧马人、奔驰G级。与乘用车常见承载式车身相比，有什么区别呢？

相比承载式车身，非承载式车身底盘刚性高，但质量也更大，重心也普遍偏高，因此操控性会因以上几个方面受到影响，但底盘的刚性往往更强，而这正是一款轻型货车——皮卡所需要的。

前悬架

四款车型的前悬架采用的都是双叉臂结构，这种结构比麦弗逊独立悬架的横向支撑性更强更稳定，因此常应用在皮卡、轻客甚至跑车车型上。

在布局上长城炮、域虎9比较接近，上控制臂与轴承座连接点比较靠上，防倾杆通过连接杆与轴承座相连；锐骐6的防倾杆通过连接杆与下控制臂相连。T70澳洲版的上控制臂侧倾角度相对更大，防倾杆同样通过连接杆与下控制臂相连。我们再来看看细节。

关于细节咱会通过供应商品牌、配件材质、配件的安装位置多维度为您详细介绍，相对普通的部分我也就不重复用图赘述啦。例如域虎9上控制臂采用了铝合金材质，在轻量化方面具备优势；另外3款均为钢制材质，相对普通，咱就不用照片额外展现了。

铝合金相比钢质材质在轻量化方面有更好的表现，很多高端车型为了轻量化车身也常会增加铝合金配件占比，铝合金造价相比钢制材质更高，是体现诚意的部分。