[汽车之家 AH100测试] 转眼间,90后已经陆续步入而立之年。三十意味着什么,有稳定的事业,还是迈入婚姻的殿堂组建属于自己的小家庭?无论是哪种,这背后是更多的责任和担当。在新生代迈向成熟的时候,那些曾经陪伴他们成长的车型同样没有放缓进化的脚步,去胜任新的角色,好比如我们今天测试的这台传祺GS3(参数|询价) POWER。跟老款相比,它的名字多了个“POWER”,口号是不“劲”则退。
看到新车的名字,相信大家第一反应是动力增强了。恭喜您,猜对了,不过只对了一半。此次新款传祺GS3还带来了全新的外观及内饰设计,同时配置大幅度提升。在售价跟老款相当的情况下,无疑更具吸引力了。
■ 增加个性元素,满足颜控需求
2021款传祺GS3 POWER(以下简称新款传祺GS3)的版本只有三款,无论是跟老款跟主要对手相比,数量上都显得有点少。这主要是它大大缩减了手动挡车型,由此前的四款变为一款。这可以理解,对现在的人来说,自动挡应该是主流选择。
小型SUV的目标消费群体主要是年轻一族,很大程度上就是许多人的第一辆车。相比老款中规中矩的造型,新款传祺GS3无疑更对颜控们的味。不仅是设计细节的改变,LED大灯的加入也让它看起来更有神。
新款传祺GS3的车身尺寸跟老款基本保持一致,虽然它定位小型SUV,车身长度只有4米3,可日常把它放在停车场,块头并不显得小。实际观感和图片呈现有一定差异,具体大家到店看实车时可留意一下。
㊣■ 内饰配置升级是主要亮点
来到车内,可以看到它的中控台采用上下分层式设计,家族化双连屏同样配备在新款传祺GS3上,科技感相比老款提升了一个档次。
在测试车辆的几天里,新款传祺GS3搭载的ADiGO车机系统给我留下不错的印象,它集成了智能导航(高德地图)、远程助手以及语音交互三大功能。其中,由科大讯飞提供语音交互尤为好用,在使用时只需呼叫“小祺”就能唤醒,中间最长可90秒间断,无需重新唤醒。更重要的是,在面对高噪音或者方言口音时,它都应对自如,让人越用越有信心。目前,ADiGO车机系统只出现在顶配上,建议其余版本放开选装。
配置对比 | ||
项目/车型 | 2021款 POWER 270T 自动劲智版 | 2019款 235T 自动豪华版 |
厂商指导价 | 10.28万元 | 10.28万元 |
车道偏离预警系统 | ● | - |
主动制动辅助系统 | ● | - |
远程启动功能 | ● | - |
液晶仪表尺寸 | 7英寸 | 3.5英寸 |
主驾驶座电动调节 | ● | - |
前排座椅功能 | 加热 | - |
中控液晶屏尺寸 | 10.25英寸 | 8英寸 |
导航/车联网 | ● | - |
全LED大灯 | ● | - |
车载空气净化器 | ● | - |
配置部分我们就不逐一展开描述了,通过上表的对比不难看到,在厂商指导价相同的情况下,新款传祺GS3的配置得到全方面的提升,包括安全、科技以及舒适性配置。另外,千万别忘了动力组合的升级。所以,新款的整体竞争力相比老款可以说有了明显的飞跃。
■ 空间整体表现符合预期
作为一款小型SUV,传祺GS3的表现可以给个好评,前后排头部空间均有一拳余量,后排腿部空间也有一拳三指。至于座椅,个人感觉偏硬,可以适当再柔软一些。另外,包裹感同样有提升空间。后排细节配置方面,它有后排中央扶手和头枕,表现符合预期。
传祺GS3的储物空间整体令人满意,常规储物格已经够用,平时常用的饮料瓶、钱包以及手机等物品随手就能找到合适的地方放置。另外,它的后备厢容积为370L,后排座椅放倒可扩展至780L。可能大家对数字没有概念,通过实物展示可以看到,后备厢同时放下三个行李箱没有压力。
■ 动力不是提升6马力那么简单
新款传祺GS3最大的亮点是采用全新的动力组合,跟原来的1.5T三缸涡轮增压发动机和7速双离合变速箱说再见,取而代之的是1.5T四缸涡轮增压发动机和爱信6挡手自一体变速箱。从账面数据上看,它仅提升了6马力,可新组合相信能打消许多人心中的顾虑,这才是最重要的。
严格来说,这套动力组合并不算新,因为在传祺GS4、GA6等车型上就用过它,账面数据都相同。这样也好,说明这套动力组合已经受过市场考验,大家放心用就好了。
相信对买传祺GS3的朋友来说,对动力的要求应该是够用、开起来顺心,并不会指望它能有多好“玩”、很有操控感。如果您是这样的心态,那传祺GS3完全能胜任,甚至实际驾驶体验会给您惊喜。它是一款开起来相当轻快的车,那种轻快并没有很强的加速感,而是不知不觉就把速度提上来。
新款传祺GS3照样提供了多种驾驶模式,包括普通、经济以及运动模式。实际体验中,普通和经济模式的驾驶感受没有明显的区别,运动模式则适合偶尔找点乐趣,开起来跟前两者还是不一样的,不过得当心点油耗。
■ 0-100km/h加速测试
进行测试之前,按照老规矩把ESP和空调关掉,然后切换到S挡。需要注意的是,它的ESP需要长按大概2到3秒才能完全关闭,每次重刹停车之后,ESP会默认再次激活。通过多次测试,将转速控制在2200rpm左右起步能够跑出更好的成绩。
最后的成绩是0-100km/h加速时间为8.42秒,通过上面的对比可以看到,传祺GS3在跟缤越、瑞虎5x以及新宝骏RS-3等同级别同排量车型的比较中,仅次于缤越,超过了另外两个对手。可以说属于主流之上,相当不错。
■ 油耗测试
虽然现在一些北方城市已经开始下雪,可在地处南方的广州,尚未有冬天的感觉。在测试传祺GS3的时候,气温大概在27摄氏度,所以跑油耗时仍然得开空调。经过实测,它的油耗为7.8L/100km,跟汽车之家车主口碑提供的数据比较接近。
■ 其它行驶表现
和此前试驾的传祺GS4和GA6一样,新款传祺GS3提供了三种不同模式给驾驶员选择,对应的手感轻重有明显的不同。大家在开车之前,可以在中控屏的菜单里设置。
传祺GS3采用了前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合,在小型SUV这个级别比较常见。实际开起来感觉调校属于中性,这也符合自身的定位,毕竟如果太家用风格的话,很容易软绵绵,所以最后保留了一定的韧性。但遇到坑洼路面时,它的弹跳感比较明显。
■ 100-0km/h制动测试
传祺GS3的刹车行程适中,均匀的制动力输出确保它稳定的成绩,经过多轮测试,它的刹车距离都比较接近,这点值得肯定。最终,新款传祺GS3刹车成绩为40.65米,在同级别里属于主流水准。
■ 噪音测试
通过实测,新款传祺GS3在怠速以及中低速(80km/h)时的噪音表现相对好一些,明显低于我们的推荐值。而当车速提上来之后,它的噪音值接近于推荐值。实际体验中,在高速行驶时,噪音主要来源于发动机,风噪和路噪倒不明显。
全文总结:
虽然是中期改款,可新款传祺GS3无论是外观、内饰、配置还是动力都进行了全面的提升,即使说它是“换代”车型也不为过。在升级后,新款传祺GS3的亮点更突出,核心包括配置功能较老款大幅加强,在“性价比”下功夫。其次,则是“抛弃”原来的三缸发动机和七速双离合变速箱,变为让人更放心的四缸机和6AT。
再来简单对比售价,新款传祺GS3的售价区间跟老款基本保持一致,在配置功能提升的情况下,可谓加量不加价。对比缤越、瑞虎5x以及新宝骏RS-3,它们的售价比较接近,传祺GS3的优势在于全面的能力,各项成绩均衡,没有明显的短板。在同级别相近价位车型里,还是比较有竞争力的。(文/图 汽车之家 陈海佣 协助/广州分站团队)