● 动态驾驶感受
新款星途TXL(参数|询价)保持了原有的动力系统，使用1.6T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，这套动力已经广泛运用于“奇瑞系”品牌的多个车系上，是比较成熟的组合了。我们试驾的这台顶配车型还配备有适时四驱系统，具备一定的越野脱困能力。
1.6T发动机，197马力、290牛·米，账面数据非常漂亮，已经逼近甚至超过一些2.0T发动机的参数了，那么这些冰冷的数字会带来怎样的驾驶体验呢？
选择这款车的朋友肯定不会追求什么速度与激情，动力储备够用、平稳好开才是第一诉求，就上边两点而言，新款星途TXL仍旧做得不错，油门刹车踏板的阻尼力度也很适中，易于掌控，不需要很长时间来适应；另外多驾驶模式可以让你用不同的方式与它相处，它基本都应付得来。双离合变速箱在ECO和NORMAL模式都倾向积极升挡，70km/h就能到最高挡位，而SPORT模式则会延缓升到最高的7挡，以保持相对较高的发动机转速来等待你下达加速的指令；急加速时降挡挺果断，能直接从7降到4。不过双离合变速箱在起步那一瞬间会存在动力衔接稍慢的问题，抬开刹车需要补点儿油动力才会及时跟上，并且低速频繁挡位切换的顿挫也在所难免。
悬架不出意外地偏向舒适调校取向，面对大小颠簸它都尽力去帮你抚平，并且大都可以做到不露声色，没有多余颤动。不过随之而来的是稍显不足的侧向支撑性，如果你胆敢用激进的驾驶风格来试探它，那它马上会用较大侧倾来回应你，让你别这么干。
转向阻尼是偏轻盈的风格，在狭窄的小区或者停车场闪转腾挪非常省劲儿，与此同时，它的转向指向性也没那么准确，中间位置会有明显的虚位，中高速巡航不会让驾驶员时刻紧绷神经，当然也就别太强调人车沟通感了。噪音方面，我们的试驾车前排使用了夹胶玻璃，再加上正常驾驶时发动机转速基本不超过2000rpm，风噪和发动机噪音控制得当，只是底盘传上来的路噪有些清晰。
● 全文总结：
如果单看静态表现的话，新款星途TXL堪比换代，更加漂亮的外观、和更具科技感的内饰都是它自我提升的方面，再加上原本就很宽敞的乘坐和载物空间，这是一台非常适合年轻用户的家庭用车。当然驾驶方面可能稍显无趣，无论是主观体验，还是我们之前实测老款车型0-100km/h加速时间10.12秒的成绩，都不会像发动机动力参数那样带给你惊喜，但这对于新款星途TXL的潜在买家来说，应该不算什么问题吧。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
