有着一颗运动的心 试驾体验长安欧尚X5
两种动力可选，率先推出1.5T车型
动力方面，长安欧尚X5提供两种动力可选，分别是1.6L和1.5T，其中1.6L发动机的最大功率为128马力，峰值扭矩为161牛·米，传动系统匹配的是5MT和模拟8速的CVT变速箱；而1.5T发动机的最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米（1250-3500rpm），整体参数表现非常优秀，与长安UNI-T、长安CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版等使用了相同的动力组合形式。目前官方公布的0-100km/h的加速时间为7.79秒，这也让它成为了目前长安欧尚系列产品中加速最快的车型，至于实测数据，还要等我们日后拿到测试后为您悉数呈现，前期会先上市1.5T车型。
这台试驾车具备四种驾驶模式，分别是舒适、运动、经济和赛道模式，驾驶模式的切换按键在空调控制区的右侧。同时可以通过面部识别进行手势控制，相信大家对前三种模式都比较常见了，我们着重来说下它的赛道模式，在该模式下车内音响会发出赛车式模拟声浪，仪表盘切换成红色主题，中控大屏内开始显示方向盘的转向角度、时速转速、油门开度、涡轮压力、海拔、坡度等信息，来从听觉和感官上刺激你的肾上腺素，营造出更强的驾驶欲望。除此之外，油门响应也变得十分灵敏，转向手感变沉，可以偶尔撒欢一下。
首先来说说长安最新一代的蓝鲸NE1.5T发动机，超越同级的参数表现能够比较直接的体现到驾驶感受上。不管是城市道路巡航还是需要急加速超车，它都能够比较从容的完成，丝毫不用对它的动力问题担心。
与之匹配的这台7速双离合变速箱的换挡动作属于比较轻柔的一类，1/2挡反复切换或者蠕行状态下，也没有出现抖动的情况，平顺性值得肯定。整体动力衔接较快，在换挡的时机和换挡动作方面都能够让人满意。
在常规模式下，油门的初段响应速度我觉得并不够积极，后半段随着油门开合角度的增加中后段会比初段更加跟脚。而在赛道和运动模式下，更加灵敏的油门响应会为让你从感受上更运动些。由此也可以看出，工程师们尽可能也想将不同的驾驶模式之间的感受区别做得更明显一些。
在悬架方面，它采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合形式，在实际驾驶过程中，它并没有一味的追求舒适性取向的调校，整体悬架的设定要稍显偏硬一些，这体现在了快速变线时对于侧倾的抑制更好了，在面对普通颠簸和连续起伏的时候悬架化解的也比较从容。
试驾视频：
总结：
长安欧尚X5是一款比较有特点的车，高辨识度的外观和运动风格的内饰，相信让它能够获得不少年轻消费者的亲睐。欧尚OnStyle3.0相比现在的2.0系统功能进一步完善，在信息的处理速度、免唤醒等功能上都有更好的表现。在驾驶层面该车动力储备较为充足，7速双离合变速箱的平顺性上值得肯定，另外加上偶尔可以玩一下的赛道模式，让它还是有一定玩味的。但是一些细点也有待提升，比如后排空调出风口、后排中央头枕、后备厢的挂钩等这些小的细节之处如果能够提升的话，会让它的表现更好，瑕不掩瑜结合它目前的预售价格来说，整体性价比不错，也让我更加期待它最终的售价了。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
相关车型参数配置表：
