有着一颗运动的心 试驾体验长安欧尚X5
[汽车之家 原创试驾] 长安欧尚作为一个比较年轻的汽车品牌，截止到目前已经陆续推出了多款实力不俗的产品，尤其是旗下紧凑型SUV欧尚X7（长测文章点击这里），自上市后一直都保持着不俗的销量，也为长安欧尚X系列产品开了一个好头。而在后续产品上，长安欧尚也在加快了产品推新的速度，这不第二款紧凑型SUV欧尚X5也即将上市，它采用了更加个性的设计风格，有着一副运动化的样子，之前我们已经对它进行过详细的静态体验，今天我们就来看看它动态表现究竟如何。
逐渐形成家族化风格
当我们最早看到欧尚X5的外观时，它那副动感的外观和富有运动感风格的内饰令人印象深刻。我们纵观旗下产品，科赛系列、科尚、欧尚X7到这款欧尚X5，“科系列”车型基本上一车一外观，作为家族化大行其道的汽车设计界来说，让人有些琢磨不到头脑。而从欧尚X7再到现在的欧尚X5，可以很明显的看到，它家族化风格已经开始逐渐显现 。
如果说欧尚X7是一款大众化的产品，那么欧尚X5很有反其道而行的意思，最起码从目前我们看到的样子是这样的。它变得更有个性，更高的辨识度也让它不缺话题性。很明显的是，欧尚X5所定位的潜在客户群体的年龄更低，同时作为年轻的一代，个性也会更强些。
回归到产品本身，欧尚X5外观设计有着比较高的辨识度，首先多边形前格栅的折角处理更直接，并且开始引入分体式前大灯组的设计，加上前包围两侧略显锋利的折线，共同营造出了这个激进的外观样式。
| 长安欧尚X5尺寸对比 | ||||
| 车型/mm | 欧尚X5 | 帝豪GS | 捷达VS5 | 传祺GS4 |
| 长度（mm） | 4490 | 4440 | 4419 | 4545 |
| 宽度（mm） | 1860 | 1833 | 1841 | 1856 |
| 高度（mm） | 1580 | 1573 | 1616 | 1700 |
| 轴距（mm） | 2710 | 2700 | 2630 | 2680 |
长安欧尚X5(图片 | 参数 | 询价)的长宽高分别为4490×1860×1580mm，轴距为2710mm，与同级别的主流竞品车型相比，它在车身宽度和轴距上有一定的优势。
分体式的大灯在这几年越来越流行，长安欧尚X5上同样采用了这样的设计，上方的LED日间行车灯兼顾转向灯，下方为远近光一体式的LED大灯，配置表现达到了这个级别价位车型的主流配置。
长安欧尚X5采用了比较运动的外观造型，尤其是那激进且气势感十足的车头，让人印象深刻，部分细节设计也经得起推敲，相信会受到不少年轻用户的喜欢。在配置方面，像是这个级别价位车型中常见的全景影像、LED光源大灯、无钥匙进入等也都有配备，而这个19英寸的轮圈尺寸更大气势感十足。
㊣内饰有着明显的长安风格
坐进车内就是很明显的长安汽车的家族化设计风格，通过在细节上的红色装饰和挡把区域类似碳纤维饰板等比较常用的手法来营造，加上赛车风格浓郁的桶式座椅，来与这个运动的外观相搭。外观和内饰带给人的风格是相似的，并没有脱节的感觉。
欧尚OnStyle3.0相比现在的2.0系统功能进一步完善，比如它的免唤醒功能（地图缩放、音量调节等常用功能）都可以更自然的调节，免去了之前语音唤醒的麻烦。此外它还增加了千里眼（在欧尚Style应用上可以远程查看车辆的四周情况）、保镖模式（车辆受到外力碰撞敲击后，会自动开启摄像拍照功能，及时的记录现场情况）、顺风耳（预约开启多项功能如空调、预约用车等）等等。
在配置方面我们可以看到，长安欧尚X5和欧尚X7一样，即使是最高配车型仍旧没有配备L2级别的驾驶辅助功能，目前厂家给出的解决方案是提供选装包，对于年轻消费者来说，对于这些比较高科技的配置，他们还是比较乐于尝试的。
在座椅方面，长安欧尚X5在中高配车型就采用了皮革或皮织混搭座椅，并提供两种配色，以我们这台顶配的试驾车为例，它采用了赛车式的桶式座椅，配色上为黑红的撞色搭配以及红色缝线，来营造出较为运动的感觉，但是不能调节的头枕对于身高较高的用户来说就不那么友好了。
㊣两种动力可选，率先推出1.5T车型
动力方面，长安欧尚X5提供两种动力可选，分别是1.6L和1.5T，其中1.6L发动机的最大功率为128马力，峰值扭矩为161牛·米，传动系统匹配的是5MT和模拟8速的CVT变速箱；而1.5T发动机的最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米（1250-3500rpm），整体参数表现非常优秀，与长安UNI-T、长安CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版等使用了相同的动力组合形式。目前官方公布的0-100km/h的加速时间为7.79秒，这也让它成为了目前长安欧尚系列产品中加速最快的车型，至于实测数据，还要等我们日后拿到测试后为您悉数呈现，前期会先上市1.5T车型。
这台试驾车具备四种驾驶模式，分别是舒适、运动、经济和赛道模式，驾驶模式的切换按键在空调控制区的右侧。同时可以通过面部识别进行手势控制，相信大家对前三种模式都比较常见了，我们着重来说下它的赛道模式，在该模式下车内音响会发出赛车式模拟声浪，仪表盘切换成红色主题，中控大屏内开始显示方向盘的转向角度、时速转速、油门开度、涡轮压力、海拔、坡度等信息，来从听觉和感官上刺激你的肾上腺素，营造出更强的驾驶欲望。除此之外，油门响应也变得十分灵敏，转向手感变沉，可以偶尔撒欢一下。
首先来说说长安最新一代的蓝鲸NE1.5T发动机，超越同级的参数表现能够比较直接的体现到驾驶感受上。不管是城市道路巡航还是需要急加速超车，它都能够比较从容的完成，丝毫不用对它的动力问题担心。
与之匹配的这台7速双离合变速箱的换挡动作属于比较轻柔的一类，1/2挡反复切换或者蠕行状态下，也没有出现抖动的情况，平顺性值得肯定。整体动力衔接较快，在换挡的时机和换挡动作方面都能够让人满意。
在常规模式下，油门的初段响应速度我觉得并不够积极，后半段随着油门开合角度的增加中后段会比初段更加跟脚。而在赛道和运动模式下，更加灵敏的油门响应会为让你从感受上更运动些。由此也可以看出，工程师们尽可能也想将不同的驾驶模式之间的感受区别做得更明显一些。
在悬架方面，它采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合形式，在实际驾驶过程中，它并没有一味的追求舒适性取向的调校，整体悬架的设定要稍显偏硬一些，这体现在了快速变线时对于侧倾的抑制更好了，在面对普通颠簸和连续起伏的时候悬架化解的也比较从容。
试驾视频：
总结：
长安欧尚X5是一款比较有特点的车，高辨识度的外观和运动风格的内饰，相信让它能够获得不少年轻消费者的亲睐。欧尚OnStyle3.0相比现在的2.0系统功能进一步完善，在信息的处理速度、免唤醒等功能上都有更好的表现。在驾驶层面该车动力储备较为充足，7速双离合变速箱的平顺性上值得肯定，另外加上偶尔可以玩一下的赛道模式，让它还是有一定玩味的。但是一些细点也有待提升，比如后排空调出风口、后排中央头枕、后备厢的挂钩等这些小的细节之处如果能够提升的话，会让它的表现更好，瑕不掩瑜结合它目前的预售价格来说，整体性价比不错，也让我更加期待它最终的售价了。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
㊣相关车型参数配置表：
≮$45344,48353,48352,46038|1,2,6,3,4,5,7≯≮#45344,48353,48352,46038|1,10,9,6,2,8,7,3,12≯
