试驾现场共有两个动力/续航版本的哪吒V(参数|询价)，除续航、动力不同外，两车其它动态表现无差异。哪吒V开起来有优点，比如制动脚感、制动力的线性程度，但该车的静谧性表现以及动能回收的调节还有待优化。
哪吒V两种功率版本车型的动力参数与哪吒N01完全相同，对于这么一款小型SUV而言，标准续航版车型的动力输出在城市里够用，而长续航版车型明显提速更加轻快，驾驶体验更好，如果您预算不是很紧张，建议选择后者。此外，长续航版车型在运动模式下的动力响应稍快，与普通模式有差异化调校，但标准续航版车型两种驾驶模式的差别不大。目前我们尚未得知运动版车型的动力参数如何，但我猜测该车动力系统或将与长续航版车型保持一致。
动力输出够用的同时，哪吒V转向手感调校也比较轻盈，总体来说这就是一辆不激进、不贼、驾驶感轻松的车。如果可能的话，转向手感再细腻一点就更好了，目前的状态稍显生涩，同时也欠缺质感；不过考虑到车型定位，你觉得这些重要吗？
对于开惯了燃油车的驾驶员而言，哪吒V的动能回收力度很友好，即便是在最高挡的动能回收下，也基本无需适应。但这也反映出一个问题，既然动能回收有三挡可调，为什么不能把各力度级别间的差异化做大，从而适应不同用户的驾驶习惯呢？
如果你问我，在哪吒V的驾乘中有什么印象深刻的点，那应该就是电机的啸叫声有点过大了。车辆行驶中的路噪、风噪大是中低端车型都存在的问题，对于哪吒V而言，我觉得这两方面噪音也在可承受的范围内，但车辆加速时电机的电流声就像丝毫没被隔绝一样“钻”进车内，这极大影响了驾乘质感。
哪吒V的悬架配置也与哪吒N01相同，哪吒V悬架调校的优点是，车辆低速行驶时对颠簸的化解比较柔和，配合上填充物比较柔软的座椅，舒适性还不错；至于多余的弹跳，对于入门级车型而言也是很难避免的事儿了，我觉得可以接受。
总结：
虽然目前我们还不知道哪吒V的售价如何，但在10万元以内的纯电动小型车、纯电动小型SUV中，它的综合性价比不错。首先该车外观、内饰不掉档次，其空间实用性也达到同级产品的中等以上水平，最后就是新车驾驶感受轻松、轻快。不过你也别对它有太多奢求，毕竟这只是一款入门级代步车型，它还有很多值得优化的方面。最后再额外提一点，运动版车型的外观质感要比普通版车型强不少，如果您预算充足，可以等等将于明年上市的哪吒V运动版车型。（图/文/摄 汽车之家 尤冬青）
