| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.7 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.1 |
| 后排空间 | 2.5 | 1.6 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.5 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.5 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 4.2 |
| 基本配置 | 8.0 | 3.0 |
| 附加配置 | 0 | 1.2 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.7 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.2 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.5 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.4 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 21.1 |
内饰部分
车内相比燃油版的区别就更少了，大面上基本都是一样的，甚至说一些零星的新能源专属标识也基本没有，非常的“低调”。
仪表盘上还是做出了一些不同，毕竟动力单元都不一样嘛，现在它的仪表右半部分负责显示输出的动力百分比，这和劳斯莱斯的“动力储备表”逻辑相似，只不过指示的数值是完全相反的。想看转速表也可以，切到S挡就是我们熟悉的界面。
多媒体车机是最新的iDrive 7.0，不得不说12.3英寸的屏幕使用感受确实好，如今新款5系也更换成了12.3英寸大屏，很不错。无线CarPlay+无线充电基本是新款宝马车的必备配置，只是车载无线充电板的补能速度并不快。
中央地台处可能是这台车静态最值得聊的地方，首先是这个水晶质感的挡把，真的非常漂亮，图片并不能完全展现它的美，而且在国内售卖的每一台X5都标配。另外就是左边这一排驾驶模式按键了。它们之间的区别我会在动态部分给大家详解，当然您也可以点击下方视频先睹为快。
乘坐方面其实并不是X5的强项，它的前排座椅注重包括和支撑，但填充物偏硬，久坐易疲劳。需要提及的是燃油版X5顶配采用的是完全不同的座椅，所以和我们之前的测评结论并不太一样。后排虽说整体柔软但空间确实在同级别没优势，另外座椅靠背无法调整，也是一个减分项。
静态得分环节，宝马X5 45e的扣分项主要在乘坐空间以及空间变化上。有一说一，这种尺寸和级别的SUV实用性都不会太差，但是横向比较宝马X5确实是同级别最没优势的那个。另外，整体配置水平也影响了得分。
