| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 5.4 |
| 加速 | 2.5 | 1.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.2 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.3 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.4 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.1 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.1 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 7.2 |
| 油耗 | 7.0 | 6.8 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.4 |
| 总分 | 24.0 | 19.7 |
●熟悉的配方，熟悉的B48+8AT
新款5系(参数|询价)全系搭载代号为B48的2.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。其中，根据车辆配置不同，还分为高低两种功率。525Li和530Li的最大功率分别184/252马力，最大扭矩为290/350牛·米，参数和老款车型完全相同。
动力层面新款5系和老款并无实质区别，低扭依旧相当充沛，后段的再加速也可圈可点。新款车型同样拥有普通/经济/运动三种驾驶模式，普通和运动模式的区别并不明显，80km/h油门到底后，两种模式都只降了一挡，在加速层面感受微乎其微。不同的是，运动模式下转速和油门的响应会稍加活跃一点。经济模式的变化其实更明显，油门的反馈比较迟钝，车辆大部分时间都以高挡低转速行驶，仿佛有点没睡醒一样。
8AT变速箱我觉得有点老生常谈了，熟悉的朋友自然知道它的厉害之处，不熟悉的朋友我相信也有所耳闻，平顺、高效、换挡迅速、逻辑清晰等等，除了低速偶有拖拽感而已，其他方面真的是堪称标杆的产品。
变速箱允许3000rpm起步，开启ESP运动模式，左脚踩住刹车，右脚踩住油门激活Launch Control，起步时后轮会有很轻微的打滑，之后动力会准确无误的传递到车轮上。测试了十组数据，成绩均在7秒以内，非常稳定。
测试油耗的温度比较合适，我全程关闭车窗，最终实测成绩为8.3L/100km。其实这样的表现在我的意料之内，B48+8AT组合我们此前已经在宝马730Li、宝马X3以及宝马3系等多款车型上见识过了，油耗喜人。
