油耗表现超乎想象
2.0L发动机配合CVT变速箱拖动接近1.7吨的身体多少让人有些担忧，之前在RAV4荣放上体验的时候，表现就十分普通，所以在威兰达(参数|询价)上可能也不会给我们太多的惊喜，平顺、稳定才是它的诉求。
油门初段的调校比较灵敏，发动机的响应速度也够快，所以日常行驶在城区道路上时，基本不会有动力不足的感觉，偶尔油门深了还会有点冲劲。但当到了中高速阶段再加速的时候，绝对动力的不足就会体现出来，发动机对油门的响应依旧够快，但回应的大部分都是声音，动力就比较平淡了。
这台CVT变速箱在日常驾驶情况下会模拟10速进行“换挡”，在缓慢加速的过程中可以看到转速指针的变化是和AT变速箱有些类似。和发动机一样，这台变速箱的响应速度也不慢，对于驾驶意图的理解也十分到位，传动比的改变十分果断，基本没有犹豫的情况。至于传动比锁止的问题，咱们后边加速和越野的部分再详细说。
加速测试
威兰达的变速箱并不支持弹射模式，“憋转速起步”和常规起步（直接油门到底）的加速成绩基本一致。在速度超过50km/h后，发动机转速上升的速度会有明显下降，原因就是在转速攀升的过程中，变速箱也在改变传动比，当速度超过90km/h后，转速指针才到达红区，并保持至100km/h，这一现象在中途加速的测试中也有体现。这样的变速箱标定逻辑肯定会在一定程度上影响车辆的加速成绩。
油耗测试
对于家用车来说，油耗是一个远比加速更让人在意的数据，而在这方面，威兰达的表现绝对可以用优秀来形容，6.7L/100km的油耗远低于汽车之家的推荐值，相比之前测试的同动力配置的RAV4还要低1.2L/100km。在这里我想问各位一个问题，如果就是威兰达和RAV4荣放的话，你是选快1秒的加速还是选低1L的油耗呢？欢迎大家在评论区里留下自己的答案。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.1 |
| 加速 | 2.5 | 0.9 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.8 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.8 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.8 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 6.6 |
| 油耗 | 7.0 | 6.4 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.5 |
