再次驱动纯粹 试驾保时捷Taycan 4S

Taycan静态回顾

Taycan的外观在做出了更多的创新之外，也充分保留了品牌特征。就像官方一直强调的：“它首先是一台保时捷，然后才是一台纯电动车。”

采用了四门设计的Taycan，在满足了实用性的同时也并未丢失运动基因，车身实现了0.22的最小风阻系数，是当前保时捷品牌全系车型中最低。

“以现代化的方式进行重新诠释”，这是保时捷对于Taycan内饰设计的形容，希望用清晰、简洁的理念让车舱内的风格进入到新的时代。组合式的三块屏幕是最大的突破，当保时捷也采用了多屏幕设计时，让更多人开始认可这种设计和交互的趋势。

Taycan所有的车辆设置均可通过中控屏幕实现，虽然摆脱了物理按键，但菜单逻辑清晰，学习成本很低。中控台配有带触觉反馈的8.4英寸大触摸屏，可在触摸屏中直接调节空调设置。

总结

在Taycan已经进入中国市场一年后，虽然所有的技术资料已经把它介绍的十分详尽，但车迷们依然需要清晰的知道它到底能够为保时捷的粉丝们带来什么，以及如何让更多人去认可它。再第二次试驾后，除了感受到它依然具有浓烈的品牌运动DNA外，Taycan 4S“务实”的一面也让我印象更加深刻。

绰绰有余的性能基础，运动兼顾愉悦的驾驶体验，实用的前后排空间，容积不小的前、后备厢，以及带着最新理念的交互设计，显然，Taycan 4S会更有亲和力的面向喜欢保时捷品牌的消费者。（文/图 汽车之家 姚嘉）