■ 内饰
相较于动态驾驶以及外观来说，内饰或许是4系(参数|询价)最缺乏性格的部分，毕竟是家族风格。然而，一些细节元素还是让我们看到了其独特的一面。
整个中控台T字区的造型跟国产新3系没有任何区别，整体造型还是以锋利的线条营造运动、科技感为主。12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏组成的双屏设计提供给驾乘者丰富的显示信息及娱乐选项，并且内核视效的车型全部同步为了新4系模型。
全系标配了运动风格座椅，但如果你觉得这造型还不够硬核无法满足你，花费9300元全系车型均有机会选装M运动型座椅。这套座椅看上去就要比标配的运动座椅干练很多，同时也能为你提供更好的侧向支撑及肩部支撑。
如果你是宝马车主，那么你一定熟悉一款叫“云端互联”的应用，不过就在前不久，宝马发布了一款全新的替代运动互联应用，叫做是“My BMW”，基本理解是前者的升级替代应用。整个界面都进行了优化并且引入了社区的概念。
试驾车型配备了“数字钥匙”功能，使用了近场通讯技术，车主通过配对，可通过手机直接解锁、启动车辆。把手机靠在主驾驶门把手感应区即可解锁车门，进入车内把手机放到无线充电板区域即可正常启动车辆，非常方便。
■ 总结
当4系M运动曜夜版将激光大灯作为标配时，我认为宝马已经赢了。从某种意义上来讲，如今的4系是一台存在感很强的产品，相比于3系，它拥有更强的个性，更好的运动基础，同时还兼顾了舒适性和可用的后排空间。当然，你无法把它与性价比结合在一起，如果你还在为3系的终端优惠而精打细算的话，那么4系绝对不适合你。4系仍然是为资金充裕的年轻中产准备的，与全新M3/M4相似的前脸设计将会成为标榜个性的新趋势。什么？你不信？没用，4系在国内已经出现了加价提车的现象，买家们还是逃不过“真香定律”。（文/图 汽车之家 郑雷 王申 摄 郑雷 赛道动态 官方摄影）
