◆ 动力系统
2.0升涡轮增压发动机匹配9AT的动力总成已经不算是首次与大家相见了，并且这个发动机拥有闭缸功能，在低负载的情况下会以两缸状态工作。当然，切换的过程驾驶员几乎感觉不到。
◆ 动力系统表现出色
首先，在大部分工况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻，驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。
尽管拥有9个挡位，但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守，追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时，变速箱也不会拖你的后腿，只需稍等半秒钟，动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。
237马力的动力参数并没有多么的夸张，但是在你稍显激烈驾驶时，变速箱会把动力尽可能的高效传递给你。甚至在完成降挡加速后，它会短暂的停留在低挡位一会儿，时刻准备着即将到来的下次加速指令。这种状态并非是在运动模式下，而是舒适模式。如此调校方式对于热爱驾驶的人来说简直是福音，别忘了它只是一台中型SUV。
◆ 加速测试
昂科威S的加速成绩和主观感受在这个级别的SUV车型中均属佼佼者。毕竟快上0.5秒不如把整个加速过程调校的非常平顺且有力。你可能感觉不到明显的动力爆发点，但昂科威S的加速能力毋庸置疑。
◆ 油耗测试
当你在前文看到，昂科威S变速箱逻辑并非保守调校方案时，会不会立刻联想到它的油耗会非常吃亏。可是拥有闭缸技术的昂科威S，在燃油经济性方面的表现着实给大家一个惊喜。
