| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.8 |
| 加速 | 2.5 | 1.3 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.1 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.2 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.2 |
| 变速箱手动 | 8.0 | 0.0 |
| 环保 | 8.0 | 6.0 |
| 油耗 | 7.0 | 5.8 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.0 |
●新增48V轻混系统
新款S90(参数|询价)全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统的动力组合，最大功率250马力，最大扭矩350牛·米，没有高低功率之分。传动系统继续匹配8挡手自一体变速箱。
新款S90的油门响应很轻快，涡轮起压之后动力来的也很自然，给人的整体感受舒缓，开起来完全没有压力。油门到底后主观感受谈不上特别快，但一切表现得很顺畅，完全没有涡轮发动机的突兀感。
新增的48V轻混系统支持10km/h以下的节能启停和智能空挡滑行功能，每次当遇到红灯或者前方拥堵时，启停都会自动启动，且启停的时间比较长，完全可以支撑一组红绿灯，工作的效率很高。
8AT变速箱的升挡积极，在绝大多数情况下都会保持在一个很经济的状态下行驶。油门到底和中途需要超车加速时，连续的降挡动作也没有什么问题。不过为了照顾舒适性，它的换挡速度比较一般，谈不上快。在常拥堵的路面，变速箱在1、2挡切换时也会偶有轻微的顿挫现象，感受不是很好。
新款S90的加速很平缓，整体的爆发力并没有那么强。P Zero轮胎的抓地力不错，起步时轮胎打滑的很轻微。7.24秒的实测成绩对于一款偏向于行政级别的中大型轿车来说，我认为已经相当够用了。
油耗测试全程空调压缩机，风量2挡，最终取得9.6L/100km的成绩。启停的工作逻辑和效率都不错，48V轻混系统的加入对于油耗也有一定的帮助，实测成绩相比老款有着小幅的进步。
