[汽车之家 原创试驾] 在阿斯顿·马丁悠久的历史中，GT跑车一直是它的精髓所在，与那些追求极致速度的跑车不同，阿斯顿·马丁更像是将生活与速度连接在一起，这也正是GT精神所在，从DB 5再到One-77和如今的DB家族，它留下了无数的经典车型，也成为了收藏家们车库中的珍品。而作为这家老牌厂商旗下的首款SUV产品，是向市场妥协之作，还是能延续其GT跑车的精髓？是我在试驾开始前最大的一个疑虑。
如果对DBX(参数|询价)感兴趣的话，一定要亲自看它的实车，阿斯顿·马丁设计师对于它的精心雕琢从静态图片中无法感受出来的，在场的所有人都会感叹道这台车和广告图片中看到的完全不同，站在它的面前感受到了十足的气场。
这是一台车长超过5米，轴距超过3米的“超豪华SUV”，但设计师并没有去着重强调“大”这个元素，而是将阿斯顿·马丁纯正的GT跑车血统赋予给这台SUV。而这也得益于它完全独立开发的车架和平台，不需要在兼容性这方面考虑太多，这才有了大家眼前的这台曼妙身姿的DBX。
包括蚌式发动机盖、分体式大灯、David Brown前脸、阿斯顿山格栅、向上12°开启的前后车门、翼子板上的风道以及完全曲面的设计这些都是阿斯顿·马丁经典的元素，就算对汽车市场不熟悉的消费者，看到它之后也都能一眼认出它的品牌。
在它的身上随处可见黄金比例分割设计，前格栅之车头、车窗面积之车身、车前部比例之全车，都在“严格”遵守这一设计奥秘。从前轴到防火墙的距离也延续了旗下GT跑车的比例，从侧面看起来DBX能给你非常优雅运动的感觉。
但在它的身上也可以看到很多创新的元素，为了优化空气动力学，下方雾灯中间的风道直通前轮拱，对前部的气流可以更好的疏导，在车门的下部的空气隧道设计似乎能看到风流动的方向。如果选择了碳纤维运动套件，车尾下方还会增加碳纤维扩散器。
车尾的上半部分，你会看到Vantage的影子，上翘的尾灯和鸭尾设计也给了它更多的活力，贯穿式的尾灯让它有了One-77的神韵。下半部分则着重突出了它的力量感，宽大的车身和轮胎带来了下盘扎实的直观感受。同时和GT跑车系列一样的下宽上窄造型，很好的隐藏了自己的身材。
