舒适运动范儿的氛围
在小改款后，车厢内的布局并没有发生很大改变，最主要的新元素是全新“蜻蜓“样式的AMG多幅式方向盘，带有AMG快速模式切换旋钮。
试驾车上的方向盘两侧手握的位置覆盖有奔驰称为DINAMICA的防滑面料，触感类似于Alcantara材质，除此之外还能选择全Nappa真皮或全DINAMICA面料覆盖。
新E 63 S车厢内另一个重大改变就是多媒体系统，跟随奔驰E级全系升级到了最新的MBUX系统，界面和操作便捷程度给人很不错的印象，双12.25英寸大屏在E 63 S上是标配，而E 63和E 53则需要加价选配。新系统支持AR虚拟显示技术，在E 63 S身上结合Track Pace赛道数据分析功能，相当于是一个视频赛道数据分析仪，可玩性很高。
除了舒适模式（C）、运动模式（S）、运动增强模式（S+）外，E 63 S还标配竞赛模式（RACE）。在RACE模式下，通过拨动换挡拨片和关闭ESP可以进入漂移模式，4MATIC+四驱系统就会把所有动力都传输到后轮上，加上后轴电控差速锁的帮助，此时的E 63 S便能摇身一变成为一辆拉烟横走的漂移车。
当然，位于E级车系金字塔的顶端，E 63 S的第一要务还是让车内乘客舒服，标准E级身上能找到的舒适性配置在这辆612马力的四门轿车上也能找到。除了标配的座椅外，通过价格4141欧元（折合人民币3.3万元）的座椅选装包还能选配AMG运动座椅，这张支持多向电动调节、座椅记忆以及通风加热的座椅除了极佳的侧向支撑性外，还能提供出色的舒适性，即使长时间乘坐也没有半点难受的感觉。除了图示的黑色Nappa皮面料外，还有米色和棕色皮质可以选择。在舒适模式下驾驶E 63 S，舒服程度和普通E级差距并不算大，配合经过重新调校的悬架，以及经过升级的驾驶辅助系统，开着它日行千里应该是一件很愉快的事情。
