[汽车之家 长期测试] 大家好，我们终于度过了充满了魔幻现实主义色彩的2020年，转眼来到了新的一年，在这里祝大家新年快乐，万事如意！这台RX5 PLUS从去年8月下旬拿到手里到现在已经行驶了近10000公里，使用量还是比较大的，随着里程数的上升，我对这台车的了解也日渐加深。在这一期的更新中，我就跟大家较为详细地聊一聊这台车的驾驶辅助系统，并简单谈谈我推荐的配置。
聊聊驾驶辅助功能
我们这台长测车是RX5 PLUS的顶配车型，300TGI 自动Ali国潮荣麟版，市场指导价是13.98万元。作为顶配车型，这台车独享了一些非常实用的配置，包括自适应巡航、车道偏离预警、手机无线充电、前驻车雷达等等。下面我就先跟大家聊一下这台车的驾驶辅助功能，主要包括自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车这几项。
拨杆式的控制方式在设定巡航参数的时候是相对比较形象化的，毕竟拨杆可以在三维空间操作，如果操作逻辑设置合理的话用起来会很顺手。就我个人来说，我觉得这台车的设置还是很不错的，逻辑简单，上手很快。
我个人是非常喜欢使用自适应巡航这个功能的，尤其是我经常携带大量器材去上海郊区执行原创视频的拍摄工作，经常需要开几十公里的高速公路或者城市快速路，自适应巡航可以在极大程度上缓解我的疲劳度，尤其是完成一天的工作之后，真的已经很累了。当然需要提醒大家的是，使用这个功能的前提是要保证交通参与者的安全，所以不建议大家在非开放道路使用。
另外要说的是，这台车激活自适应巡航以后，车辆提速不会特别突兀，系统不会立马给足油门提速，这点很值得点赞。如果在巡航状态下遇到两侧车道里的车并线到自己前面时，绝大多数情况下巡航系统能够及时识别车辆，并且做出相应的制动反应。我相信随着交通参与者们素养的不断提升，自适应巡航系统的使用安全性会得到进一步的提升。
车道偏离报警是一个让我有点纠结的功能，刚刚拿到这台长测车的时候，我觉得这个功能有点烦，经常会滴滴滴乱叫。但是静下心仔细想了一下，我觉得问题还是出在自己的驾驶习惯上，只要自己始终保持在车道中间行驶，系统就不会乱报警了。后来经过一段时间的适应，我现在已经很少听到车道偏离报警的提示音了。当然，如果您所在的城市行车线划得比较乱，或者行车线已经不是很清晰了，那么还是建议关闭这个功能，或者关闭声音提醒。
总体来说，这台RX5 PLUS的驾驶辅助功能能够满足我的日常使用，自适应巡航功能可以在很大程度上在封闭道路环境下替我掌握油门和刹车。虽然车道保持预警功能没办法主动转动方向盘纠正方向，但是预警功能也基本够用了。
顶配车型值得推荐吗？
目前荣威RX5 PLUS在售车型共计五个配置，售价区间为10.38万元-13.98万元，在这里我们简单讨论一下顶配的国潮荣麟版车型究竟比次顶配的国潮旗舰版车型多了哪些配置，这两个配置的车型到底选哪个比较合适。
通过对比我们发现顶配车型比次顶配车型主要多了以下配置：19英寸轮圈、车道偏离预警、前驻车雷达、手机无线充电、内后视镜自动防眩目、前后排头部气帘、主动刹车、自适应巡航以及副驾驶座椅电动调节。这些配置要么有利于提升车辆行的安全性，要么对舒适性的提升有帮助，都是实实在在的功能。考虑到这两个配置的差价是9000元，也就一部旗舰手机的价格，所以我还是建议大家购买顶配的国潮荣麟版。
油耗信息：
因为最近一直频繁地往上海郊区跑，所以这次更新相比较上次更新里程数有了不少提升。截至到此次更新为止，这台车在我手里的行驶里程达到了9661.8公里，算下来的总油耗是10.1L/100km，这个数字相比较上次更新有所提高，但是理论上高速公路开得多的话油耗应该不会这么高啊。
后来我仔细回忆了一下这段时间的用车习惯，我发现了问题所在——天冷。随着元旦到来的不仅仅是2021年，同时也陆续来了两拨寒潮天气，尤其是元旦前后的寒潮，堪称“霸王级”。为了每天早上开车时不会有坐进冰箱里一样的感受，所以我每天早上起来在刷牙的时候就开始用手机App遥控车辆，开启空调和主副驾驶座椅加热功能，这一开就是20分钟（开启一次只工作10分钟，而我总是觉得不够，总是会继续开启一次），每天20分钟的怠速，必然会在油耗上有所体现。
总结：
到目前为止这台车RX5 PLUS长测车已经在我手里使用了5个多月的时间了，还有不到一个月我就要和这台长测车说再见了，按照计划春节之前我会更新这台长测车的最后一篇内容，届时我会跟大家好好聊聊这台车半年使用下来的心得体验。好了，这一期的内容就是这么多，如果大家有什么问题，可以到我的编辑博客咨询，咱们下期再见。（图/文/摄 汽车之家 刘巍巍）
