青春的旋律竟然如此优雅 飞度对比测试致炫X

    [汽车之家 对比测试]  前不久我们做了本田CR-V和丰田威兰达的对比测试（传送门），“两田”强大的混动系统令人印象深刻，出色的产品力直接反映到了销量上。有趣的是，今天的两台车同样来自“两田”，虽然身材苗条不少，价格也更亲民，但人气却丝毫不减。它们就是刚刚完成换代的本田飞度(参数|询价)，以及小型车市场上名不见经传的销量王者丰田致炫X。

    记忆是个很神奇的东西，它能为多年前的一次小鹿乱撞套上滤镜，变成绚烂烟花，也能将漫长的平淡岁月装进黑色幕布，如同不曾来过。在执行本次对比测试选题的日子里，我竟被这两台廉价小车弄得有几分感动，对逝去时光的缅怀，让我义无反顾的想到了贰捌年华。

● 人人都爱飞度

    本田飞度的年轻定位是众所周知的，在第三代车型（GK5）被推向顶点。无论是家庭用户，还是改装玩家，拥有一台GK5似乎是阶段性的胜利。我们汽车之家赛车队也以GK5作为赛车，这已经足够说明问题了。

    到了第四代车型，飞度在外观上进行了相当多的改变，给人更多精致感。事实上，飞度在日本本土以及欧洲地区是以精品小车来定位的，它的售价几乎与本田思域持平，所以它必须以一副更有卖相的形象来示人。然而，精品小车的定位拿到国内来肯定不会被接受，国内用户对价格更为敏感。因此，广汽本田在第四代飞度上进行了本土化的“再创作”。

● “雅力士”也想成为坏小子

    提到丰田YARiS，可能车迷们会想到2020年发布的GR YARiS，1.6T三缸发动机，261马力、360牛·米，搭配6速手动变速箱，还有四驱系统加持，这就是一台不折不扣的“小混蛋”。

    然而，本文中的丰田致炫X并非上述车型，而是代号XP150，已服役7年的产品。从某种意义来说，它与第四代飞度已经不是同时代的产物了。需要知道的是，致炫X是基于致炫而来的跨界车型，底盘加高了，设计上也做出了变化，第一眼的确有不小新意。致炫X车头采用了“大嘴”造型，颇有几分雷克萨斯的感觉。

    致炫X除了车身高度比飞度低了17mm，在长度、宽度和轴距上都领先飞度，但两者最大的差异并非尺寸，而是气质。从侧面或斜45°看去，飞度给人更低矮的感觉，车身姿态更为平衡。相比之下，由于是跨界车定位，在黑色装饰套件的加持下，致炫X的视觉重心更为前倾，线条和轮廓更加硬朗。

    飞度的尾部仍旧保持了较为圆润简洁的设计风格，整体感很强，也没有繁杂的元素。与上代车型相比，最大的变化是尾灯由竖向改为横向。有趣的是，在海外版上，混动版车型和汽油版车型的尾灯点亮效果是不同的，汽油版车型灯组内侧是不会亮的。国产版本飞度采用了海外汽油版车型的尾灯设计。其次，国产版飞度全系不给倒车雷达和倒车影像，日常使用很不方便，车主们只能自行加装了。

    致炫X的尾部是比较典型的跨界车设计风格，牌照架上方采用了黑色涂装，与C柱及后风挡很好地融合。后保险杠则采用黑色塑料材质，并增加银色护板，上下两处黑色涂装使得尾部更具层次感，对车身轮廓有一定的强化作用。