[汽车之家 原创试驾] 插电混动车型究竟为何存在？我想很多购买此类车型的用户有着各自的需求，比如拍不到/摇不上燃油车指标、比起纯电动车没有里程焦虑的担忧、仅用于日常通勤且充电方便等等，可见插电混动车更多会考虑节能和市场使用需求，很少会顾及动力表现和运动性。从2019款名爵6插电混动车型换装1.5T发动机和全新的电机后，“运动”也成为了这款车的主打标签之一，而2020款车型的全新外观和内饰设计又让整车的运动氛围更浓烈了些。今天我们就将舞台交给它。
■ 遵循着2020款汽油版车型的设计，运动感极强。
2020款名爵6插电混动车型将于9月12日上市，届时将推出四款配置（2019款为三款配置车型）。今天我们试驾的是配置最高的智驾旗舰版，整体造型遵循着2020款汽油版的风格，若不是尾标上的“500PHEV”字样以及新能源号牌，相信很难有人会觉察出它“PHEV”的身份。运动造型是新款名爵6的一大特色，黑色直瀑式进气格栅替换了此前的点阵式设计，前保险杠和大灯造型也作了改进，目光如炬，气势更足。
造型上的变化使得车身尺寸也有微微改变，长度和高度分别增加了9mm和5mm，从侧面看完全看不出“体型”上的变化。18英寸全黑色轮圈搭配红色刹车卡钳无论款式还是规格都与汽油版Trophy相同，运动氛围的营造十分到位。此前测试2019款车型的时候搭载的轮胎为主打性能的米其林PS4轮胎，而2020款又用回了更早期版本搭载的的普利司通泰然者T005轮胎。
为了强调Trophy车型的运动化特质，无论汽油版还是插电混动车型在细节上都大量使用了黑色元素，诸如车头的黑色格栅，侧面的黑色轮圈和后视镜外壳，尾部的黑色饰条以及底部扩散器等。2020款所有Trophy车型还增加了后扰流板（尾翼），战斗气质浓郁。
内饰造型相比以往同样有所调整，深色仍然是座舱的主打色彩，但随处可见的黄色皮革与黑色在色彩上形成了明显的反差，撞色效果极具视觉冲击力。除了硬塑料和皮革两种材质外，中控台、门内饰板等部分还添加了翻毛皮材质，层次更丰富。
12.3英寸全液晶仪表和中控大屏已逐渐成为当下的流行元素，名爵6也不例外。斑马智行3.0系统拥有丰富的联网功能，同时还可实现远程控制智能设备（运动相机、无人机等）和智能家电（智能音箱、空调等）的能力。与2019款顶配版本相比，新款名爵6还添加了不少新功能，诸如空气净化器、手机无线充电、集成式行车记录仪都是老款车型所不具备的。
座舱方面并没有太多变化，与老款车型最明显的差异应该是主副驾驶座变为了一体式设计，更接近赛车桶椅的风格。主驾具备6向电动调节、手动腰托、座椅加热等功能。新车的储物能力与此前保持一致，掀背式尾门设计便于用户装载大体积物品，虽然受制于电池容量的影响，插电混动车型的后备厢容积较小，但剩余空间依旧有着一定的实用价值。
