[汽车之家 专业评测] 那天的感觉如此清晰，阳光从竖直斑驳的风挡铺进车内并在镀铬边缘上刺入余光，发动机粗粝的声浪懒洋洋地把我推向逐渐西斜的太阳。像北京夏天的每个午后那么闷热、平常。音乐软件的智能推送抽了个疯，一支从没听过的《金桥姑娘》让我有点喘不上气。
阳光、味道、声音、振动一切都是凑巧，感觉却很熟悉。这不过是人生里无数次与感动场景的相遇，发生在一辆车上而已。
这是一台MINI，确切地说绝不只是台MINI。在车迷眼里JCW铭牌和MINI车标一样厚重。它能带给你的也远不止是一台SUV的标准场景。显眼的红色车顶和赛车线条，出现在深绿色、比经典MINI健壮数倍的车身上时也并无违和感。这不全是设计师的功劳，因为关于“备受瞩目”，它的确大有谈资。即使在有些朋友眼里，把高性能和高车身放在一起也许并不纯粹，但早在60年前，它的先辈们就已经征服了场地和拉力两大领域。
从那个车手会像英雄一样被崇拜的60年代，john cooper和MINI在蒙特卡洛拉力赛上的精彩登场，到今年达喀尔拉力赛上携手卡洛斯·塞恩斯再次夺冠。MINI这个身材短小、马力有限的小车至今征战全球各项场地、拉力赛事已经超过半个世纪。赛车总是让人兴奋，性能就是有种魔力。
我们都知道COUNTRYMAN是MINI家族里最大、最“不MINI”的车型，但不可否认它也是MINI家族中最实用的一员，所以我们在路上见到的COUNTRYMAN越来越多。那么一台JCW版本的COUNTRYMAN也就有了它的价值——在理性需求的基础上满足情感追求。更多热爱驾驶或不甘平庸的人，因此有了坦诚面对自我的机会和理由。
车身尺寸和普通的COUNTRYMAN没什么区别，体重却重了几十公斤达到了1.7吨。相对它的定位和尺寸真心不轻。这对它的动态表现造成了影响、驾驶感受打了折扣。所以它从四两拨千斤改成了大力出奇迹。
周身上下各种铭牌、条纹、散热口把气氛烘托到位了，四条225mm宽抓地力偏低的倍耐力P7缺气保用轮胎就有点拖后腿——即便优秀的底盘已经把抓地力发挥到尽可能大。
锋利的切线自然更有动感，不过也容易审美疲劳。这车喜欢复古味道浓厚的圆弧和曲线，毕竟圆润的线条也许更容易触动情绪和幻想。这台车在国人眼里应该是最适合男人开的MINI，如果车主是个姑娘，那更酷得没边儿了。
