[汽车之家 原创试驾] 平时在北京车多拥挤，停车资源有限，总希望自己的车越小越好，时间久了就很羡慕smart的车主，灵巧方便。而到了长途驾驶，一辆空间宽敞尺寸得当的车则可以有效提升驾乘者的舒适性，降低疲劳感。8月正是草原的旺季，而这次来草原我正是为了这样一款车，就是吉利豪越(参数|询价)。
这次试驾我分配到的车型是豪越的顶配车型，也就是售价13.96万元的旗舰型，并且带有旗舰七座座椅包。
沉稳大气的外形
豪越诞生自吉利的CV平台，也就是吉利的七座车专用平台，如果大家对它有些陌生的话，我就简单点说，吉利嘉际也诞生自这个平台。虽然豪越的定位是中型SUV，但其实身体中也带有一些MPV的DNA。
豪越的中网被赋予了“宇宙回响”的概念，但其实更像是之前“水波涟漪”的改进版，甚至跟厂家的工程师沟通时，他们直接称呼为“半个涟漪”。不过叫什么名字并不重要，视觉效果才是重点，大家可以在评论区说说自己更喜欢“涟漪”还是“半个涟漪”。
试驾车型装配了多光束矩阵式LED头灯，因为试驾时间有限并没能体验到这款头灯的实际功能，但在夜间车辆解锁时，头灯的点亮效果还是非常炫酷的。
在中国品牌的中型SUV中，大多数车型的车轮和车身比例都不是太好，考虑到造车成本和未来用户的使用成本使用尺寸小一些的车轮无可厚非，虽然视觉效果差一些，但确实能给消费者带来实惠。在豪越上也出现了这个问题，不过设计师在轮拱上方设计了一个折线，在一定程度上缓解了这种头重脚轻的感觉。
相比车头的造型来说，车尾明显要简洁不少，简单的线条勾勒出饱满的身形，贯穿两侧尾灯的镀铬装饰上雕刻有品牌的英文标识，尾灯的面积不大，但设计足够个性，点亮之后还是挺有辨识度的。在草原上拍摄时，不停有游客从身边经过，有些会念出车牌上的“大豪越”，也有人开始跟家人讨论“这车还真大”。
