特别版介绍：着迷经典的选择
除了普通版的Targa 4，此次我们还静态体验了911 Targa 4S Heritage Design 特别版。
这款911 Targa 4S Heritage Design Edition（经典重现特别版）是四款收藏级车型中的第一款，基于Heritage Design产品新策略打造，出色地融合了现代911与1950年代至1960年代初的设计元素。
Heritage版本上独特的车厘子红金属漆、复古而又独特的白色贴花以及前20英寸后21英寸Fuchs轮圈的搭配，真实地还原了50年代的外观风格。
还值得一提的是发动机盖格柵上的Porsche Heritage纪念徽章，其设计与当年保时捷356行驶里程达到10万公里时被授予的徽章相似。此外，车身外观最显眼的地方之一还包括了全车的金色车标。
至于在车内，为了进一步增加复古的气息，在这台特别版的座椅和门板特定位置，保时捷均采用了阿塔卡米色的灯芯绒，来赋予该车更加鲜明的内饰风格。自1952年起，柔软的灯芯绒就被用在保时捷356车型座椅的中心部分，提供更好于真皮材质的的座位通风性能和防滑效果，相对也更加安全。
但我个人最喜欢的，还是这个连Sport Chrono组件都换成了淡绿色背景灯光的仪表。只要一上车打着发动机，淡绿色的中控瞬间就会把驾驶员的思绪拉回到上个世纪。
如果你是一个特别喜欢经典元素的消费者，那么这台车一定对你的口味。而这台911 Targa 4S特别版将由Porsche Exclusive Manufaktur打造并全球限量992台发售。根据消息，这台车新车已经在中国市场启动预售，并将于2021年第一季度到店交付。
动力和底盘：虽是入门级动力，但完全足够这台车的定位。
发动机方面，Targa 4配备了和Carrera一样的低功率9A2evo 3.0升水平对置6缸涡轮增压发动机。最大功率为385马力，可在6500rpm输出，而在1950-5000rpm之内都可以输出450牛·米的峰值扭矩。别看是入门级动力，这台发动机的活塞、连杆和曲轴通通都是锻造的，一举让发动机的极限转速上升到了7500rpm，高于绝大对数的涡轮增压发动机。为了符合欧VI d的排放法规，排气管头段还加入了GPF（汽油颗粒捕捉器）。进入我国的Targa车型也将配备GPF，以满足国VI b排放需求。
与发动机相匹配的自然是广受好评的8速PDK变速箱以及四驱系统。是的，所有的Targa车型均标配四驱系统。由于玻璃顶的加入，改变了车身的重心以及前后重量配比。为了能“弥补”这个问题，在弯道中取得更中性更平衡的车身动态，Targa将用四驱系统来调节前后轴的动力输出，确保驾驶员在弯中也能享受到中性的过弯体验。
轮胎方面，Targa也秉承了992车型混合轮胎的理念。此台Targa 4采用了标配的前235/40 ZR19，后295/35 ZR20的轮胎规格。刹车盘前后均为标配的钢制330mm大小，前后卡钳均为固定式对向4活塞卡钳。
虽然规格相对于高端车型较为一般，但实际效果却出乎意料。具体我们试驾环节细讲。
可能细心的朋友也发现了，和普通Carrera车型一样，我们这台车的“排气”也是双边共双出的设计。但实际上那只是一个排气管装饰罩，每个罩子内都分别有两个真实的排气管。和S车型之间的区别仅在外面的罩子上，如果喜欢，可以花754欧元（折合6300人民币）选择和S车型相同的双边共四出的装饰罩。
