● 静态分享
好了，动态部分就分享这么多，下面也该是吐槽静态的时间了。首先，偷懒的外形设计师应该被拉出来好好批斗一番，虽说这是经典的传承，但您这工资拿得也太过“轻松”了吧，让别家设计师好是羡慕。除了车体加宽之外，前杠和尾灯是992最大的改变。贯穿式尾灯不再是四驱版本的专属，而是变成了整个911车系的符号。贴在车尾上的那一排PORSCHE和911 Carrera 4S字母立体感十足，相当之帅。
内饰的科技感有了明显提升，液晶仪表盘、中控大屏幕，都是不可或缺的元素。中控台的样式延续了简洁的作风，令人极度舒适。剃须刀挡杆是我不太喜欢的，主要原因就是做工不精致，有一股浓浓的塑料感。五连仪表还是保留了经典元素，左右两块液晶屏各司其职，也可以化身多种角色，唯有中间的转速表采用了传统的机械样式，实乃明智之举。说来说去，内饰我最想吐槽的恐怕就是大面积塑料的使用，时间久了难免会有叽叽喳喳的声音，就像我们这台试驾车一样。
座椅的样式几乎没变，坐姿足够低、足够战斗，后排依然是为了幼儿或宠物准备的。前备厢足够你放下一个20英寸的登机箱，外加两三个背包，我想应该够了，再不够的话，后排放倒之后还留有一些空间。
● 总结：
说到这，其实已经没什么可总结的了，原本这篇文章也不是很长，以上所讲到的都是发自内心的感受。我更喜欢深度剖析一款车的性格和感受，而不是单纯的罗列产品资料和PPT上的技术点，因为那些你在其它文章、视频或者官网中都可以轻松找到。所以我没讲这次992增加的WET模式，第一、试驾这些天我着实没机会用到；第二、毫无疑问，该模式只是改变其电子稳定程序的逻辑，为增加其在湿滑路面的安全性罢了。总之，千言万语汇成一句话：这台911 Carrera 4S是一台好车，只是有点贵而已（选装后落地价接近200万）。不过考虑到它的性能，请问这个价位还有谁呢？
好了，这就是本次速度周最后一款重磅车型，此前的几篇对比我想您一定也没有错过。倘若错过了也没关系，因为从下周开始，还有更加精彩的视频等着您。今天就先聊到这吧！各位，周末愉快。（文/图/摄 汽车之家 张子仪 摄像协助 于硕 视频 王旻昊）
