详尽电耗报告 广汽本田VE-1长测(6)

广汽本田VE-1
配置 图片 经销商 分期 新车特卖 二手车
梁海文 责任编辑
/05-28 20:00

    [汽车之家 长期测试]  上期介绍完申请和安装充电桩的内容,本期我们介绍大家比较关心的电耗的情况。提起电动车,坊间有个“电动爹”的称号,就是说其充电和续航里程的问题,让车主像伺候老爹一样伺候电动车充电。实话说目前电池技术已经是不断进步中,电动车的续航里程也是越来越长,政府也在大力普及充电设施,所以长远来看,电动车是发展大趋势。而结合到我正在长测的VE-1,又会是怎样的情况呢?快来看看吧。

汽车之家

    先介绍一下VE-1的电池容量,电池组容量为53.6千瓦时,NEDC续航里程是401公里。这里需要普及一下NEDC的测试方法,这是在环形跑道或者是底盘功率机上,保证车辆的各种设置和状态达到厂家标准,如胎压正常、满电、机油正常等,同时关闭车上的照明、信号装置以及辅助设备等,包括关闭大灯、音响和空调,让车辆以接近巡航状态行驶,这样测出来的续航里程。从测试方法上就可以看出,NEDC续航其实已经在最优条件下测出来的数据,可以视为这个车的最大续航里程,但实际用车中基本是做不到的。本文说说实际用车的电耗情况,我们先把表格列出来,然后基于这个数据统计,说说电耗情况。

汽车之家

● 用电成本比较低

    表格数据比较多,我们先说简单好理解的用电成本,5个月时间开了4623公里,主要是日常上下班通勤,疫情期间也没怎么出远门。整体电费为767元,每公里电费仅为0.17元,跟燃油车比实在是便宜太多。

● 通畅路况电耗较低

    回到VE-1上面,先说大家最关心的续航里程,我分三种情况来说,首先是在通畅的市区行驶,平均时速在30km/h以上的情况。今年2-3月份,疫情期间,由于各地的没有完全复工复产,道路比较通畅,所以日常行驶的平均车速都比较快一点,在平均时速在30km/h以上时,续航里程(实际行驶里程+表显剩余里程)都超过300公里,基本上能维持在330公里左右,平均电耗为16.24kWh/百公里,达到NEDC标称值的82%。

汽车之家

    从下面的30-45km/h的平均时速电耗统计来看,电耗都能做到17千瓦时/百公里以下,都是属于比较节能的区间,说明了在顺畅路况下,电耗也会更低一些。

汽车之家

● 拥堵路段电耗高

    而在相对拥堵的情况下,VE-1的电耗同样也会有所增加,在平均时速30km/h以下时,平均续航里程为292.6公里,平均电耗为18.3kWh/百公里,达到NEDC标称值的73%。这个数据比计较接近日常上下班通勤的用车情况,我日常上下班基本上是在广州大道上来回,高峰期比较拥堵,会频繁停车和起步,平均时速基本在20km/h以下,应该说这个电耗表现是最有考价值的。

广汽本田 广汽本田VE-1 2020款 豪华版

● 高速电耗变化不明显

    另外由于电动车一般高速行驶的情况下,电耗会相对高一些,我也做了一次高速电耗体验。这次是从广州开车到江门,全程184公里,80%以上是高速路,在高速上平均时速超过90km/h,全程平均时速为65km/h。去程两个人乘坐,续航里程为255公里。回程单人,续航里程为293公里。可见如果是多人长途出行的话,VE-1的续航里程并不算长,要外出郊游只能选择200公里内的地点。而单人出行的话,整体电耗跟在城市拥堵路况下的表现差别不大。

广汽本田 广汽本田VE-1 2020款 豪华版

汽车之家

    在续航里程方面,在我已经行驶的4623公里内,VE-1的平均电耗为17.7kWh/百公里,平均时速25km/h,平均续航里程为303公里。从用车经验上分析,电动车其实跟燃油车也有不少的共同点,例如顺畅路况下,能耗相对低一些;拥堵路况,能耗都比较高。

广汽本田 广汽本田VE-1 2020款 豪华版

广汽本田 广汽本田VE-1 2020款 豪华版

广汽本田 广汽本田VE-1 2020款 豪华版

    差异之处在于,高速行驶时,燃油车的油耗会低一些,而电动车电耗会更比日常行驶稍高一点。有个细节值得一提,有些朋友觉得高速行驶电耗会掉得比较快,而我一般会开启B挡行驶,而且即便是在高速路上也会有需要制动的时候,所以会有一定程度的动能回收,在单人出行的情况下,长途出行电耗基本跟日常行驶相同。而且个人感觉上VE-1在90-100km/h的时速下巡航,整体的能耗表现并不会特别高,基本上在16-18kWh/百公里左右,跟日常行驶差别不大。上到110km/h以上车速时,电耗才会有明显增加。

充电时间

    在我5个月的长测期间内,已经充电28次,平均每5-6天充一次电,大约一周一次的充电频率并不算高,而且绝大多数充电都是在自己停车位完成,可以说没有额外占用时间。在充电时间方面,家用慢充桩日常使用中的功率大约为7千瓦,我一般的充电时间在4-6小时,基本上都是电量低于50%我就会充电。如果是使用快充桩,在30%以下的电量充满,基本上只需要1-1.5小时。

汽车之家

    关于充电,的确是家里有充电桩的朋友更适合购买电动车,只需要在停车的时候就能充满电,日常使用其实基本上不需要考虑充电的事。我这段时间长测,比较少为充电担心,只有在需要出远门的时候,需要提前查询一下目的地附近的充电桩。如果家里没有充电桩的话,动辄几个小时的慢充时间,的确不好安排,哪怕每周充一次电,也是会耽误一些时间。出远门使用快充的话,留1个小时的时间,能充好80%的电量,足够回程了。

广汽本田 广汽本田VE-1 2020款 豪华版

    综合续航里程和充电时间来看,VE-1用于城市代步出行没问题,按日常续航里程292公里看,满足单日行程需求是足够的,也就是说可以支持省内游的出行。充电时间上,按平均电耗17.7kWh/百公里,慢充的情况下,充一个小时大概能跑40公里;快充1个小时,基本能跑200公里。

汽车之家

    在日常用车中,VE-1一般会在续航里程低于50公里的时候,仪表盘有提示充电的预警,但这个不是完全根据剩余电量来判断的,而是根据当前剩余电量和实时电耗表现综合判断的,简单来说不是电量低于某一个值会预警,而是通过计算在当前电耗下能跑多少公里,这个计算出来的公里数低于50公里时会预警。所以在电耗高的时候,即便剩余电量比较多,但是系统计算出续航里程不足50公里,也会预警。

广汽本田 广汽本田VE-1 2020款 豪华版

    还有一个小细节是,自从我第一次充电充满后显示100%和401公里续航之后,此后的所有充电中,充满都只会显示99%电量和400公里续航,不过这个不影响使用。

广汽本田 广汽本田VE-1 2020款 豪华版

小结

    电动车两大痛点,续航和充电,实话说在未来3-5年内都还会是购买电动车的最大顾虑。值得庆幸的是,科技总是不断进步,电池和充电技术都在发展,包括国家也在大力普及充电基础设施,不能说一日千里,但方向和趋势是很明确的,电动车的便利性只会越来越好。回到VE-1上,NEDC续航为401公里,在开空调,拥堵路况,时常双人乘坐的情况下,基本能保证300公里的实际续航里程。现阶段合资公司的产品大多也是处在同样的水平,例如广汽丰田的C-HR EV,雪佛兰畅巡等都是NEDC续航在400公里左右,国家规定了要达到这个标准才能有补贴,车企自然都会力保达标。所以近期购车的话,同级别中续航里程差异不大,不应该是做选择的关键,还是要看价格,造型,空间和配置等是否适合自己。(文/汽车之家 梁海文)

上一页
10/15
下一页
我要纠错 向本文作者梁海文提问
汽车之家问答 我要提问
查看更多问答
原创精选小视频
发表评论
家家说
广汽本田VE-1新能源汽车,内饰不失时尚个性,动力优于其他燃油车,值得期待!
还没有评论哦,快来抢沙发
精彩评论
最新评论
历史对话
提示
相关阅读
加载中...
目录
1 /外观介绍 2 /内饰和驾乘感受 3 /多媒体:音响系统 4 /多媒体:手机App 5 /储物空间 6 /乘坐空间 7 /保养体验上 8 /保养体验下 9 /安装充电桩 10 /电耗和充电时间 11 /同事眼中的VE-1 12 /VE-1和缤智的性能差距 13 /回厂看看生产工艺 14 /长测总结 15 /参数配置表