行驶表现
底盘方面相较现款最大的提升自然是行驶舒适性。它对于路面细小颠簸的优化非常明显，如今行驶在道路上更不容易感受到路面本身的“粗糙”，品质感提升明显。面对减速带等中大幅度的起伏时，在低速下依然有着一定的柔韧感。不过受级别所限，稍快速度通过减速带还是能明显感受到底盘的冲击和跳动感，特别是后悬架。
这一方面，全新飞度相比现款有一定提升，比如对于发动机噪音的隔绝，但整体效果确实比较有限。核心问题还是对于环境噪音的抑制并不好，是整个车厢的因素。其实在高速行驶抑或是急加速工况下，这台车的单一噪音源（胎噪、发动机噪音）都算不上突出，但来自四面八方的声音混杂一起就造成了不太好的体验。
Crosstar车型驾驶感受有何不同？
Crosstar车型的车身高度比Sport车型增加30mm，这其中几乎是由底盘高度实现，相应地，悬架行程也有一些增加。种种改变带来的结果就是底盘更加绵软舒适。形容潮越版，就要把我之前对第四代飞度整体的舒适性评价再提高一些。当然，这些改变也会轻微影响到悬架对车身的支撑性，不过在日常驾驶中，更能明显感知的显然是随之而来的好处。所以，定位相对高的Crosstar车型日常的驾乘感受是在Sport车型之上，对得起多付出的成本。
噪音测试
实测的噪音数值基本印证了前面的噪音感受，可以看到特别是Crosstar车型，动态噪音的几项都是超过推荐值的。结合实际体验，当车辆达到100km/h时，车内噪音已经明显影响到了乘客间的交流，而到了120km/h，无论是听音乐还是讲话都需要刻意提高音量。
