●全新1.5T+7DCT动力组合
2020款DX7(参数|询价)搭载的这台1.5T发动机相比现款1.5T（156马力、215牛·米）在功率和扭矩上均有不小的提升，从账面数据来看，这样的参数领先同级别竞品。传动方面则换装了一台7速双离合变速箱。
新款1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力组合从体感上相比现款有不小的提升，但是缺点也很明显，虽然它官方宣称在1500rpm即可爆发出最大扭矩，但是主观感受只到2000rpm后才会有明显的加速感。油门的调校也不算积极，你经常需要用到1/3以后的油门行程才能跟上前车的步伐。日常城市跟车动力足够，面对中后段提速，发动机动力储备差强人意，加上不算灵敏的油门响应，需要做好提前量。
对于变速箱的评价一个字足矣概括---顺。貌似大多数国产品牌都喜欢将双离合调出CVT的驾驶感觉，对于城市驾驶而言，这固然是好事儿，少了换挡时的冲击感。但有得必有失，换挡速度实在不尽人意，除非你利用换挡拨片手动换挡。
值得一提的是，新款DX7配备了L2级别自动辅助驾驶系统，工作区间为8-130km/h，在80km/h时速后可以激活车道保持功能，长途驾驶时可以解放双脚。
底盘方面，新车和现款表现比较相似，整体感出色，也维持了一款家用车应有的舒适性。但是悬架初段阻尼偏硬，面对连续减速带或砂石路面时，对于余振过滤的不彻底，悬架对于车身控制一般；面对较大的减速带时反倒表现良好，也能处理掉多余的回弹。
转向手感力度正好，ECO和普通模式转向手感一致，在切换至运动模式后，方向盘会随之变沉。回正速度也比较合适，转向整体虚位不明显，中央虚位基本可以忽略，都令人满意。
●总结
2020年东南DX7的销量比较惨淡，东南汽车在这个节骨眼上推出新款车型，意图很明显，想挽回销量的颓势。新款东南DX7 星跃的出现也能看出厂家的诚意，外观变得更加精致，不少之前没有的配置也在顶配车型出现。车机系统也符合当下消费者的使用习惯，UI简洁、操作易上手，除没有配备CarPlay外，能满足消费者对于娱乐系统的需求。智能安全配置以及L2级自动辅助驾驶系统的出现也算跟上了潮流。动力方面换上了全新的组合，虽然体感没有账面数据那么优秀，但是作为一款家用车而言，平顺的动力、静谧的驾驶环境，足够令人满意。对一款城市家用SUV而言，消费者更在意的是它舒适性表现。
总体而言，新款DX7的产品力确实有一定的提升，不过是否能转化成销量，还得看最终的市场反馈。反观紧凑级SUV市场，大多数中国品牌都在外观、内饰、配置、用料上做的比较出色，但是很少有厂家关注驾驶层面，未来如果东南汽车能在“三大件”上做点文章，相信在中国品牌紧凑型SUV市场站稳脚跟不难。（文/图/摄 汽车之家 涂钦瀚）
