[汽车之家 原创试驾] 五年前，东南汽车旗下首款SUV车型--DX7(参数|询价)正式上市，车辆的外观由著名设计公司Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在当时名噪一时。随着五年时间流逝，DX7却久久未能推出新车型，面对竞争愈发激烈的紧凑型SUV市场以及销量的颓势，它急需新款车型来增强自身产品竞争力，重征紧凑级SUV市场。
●外观提升明显
在DX7诞生的五年中，经历了不少中期改款，或许厂家认为这套由东南汽车与宾尼法利纳合作的设计是DX7的卖点之一，所以没必要改动。之前的改款在外观上基本都是小打小闹，此次2020款车型，DX7终于在外观上动刀子了，车头车尾都进行了重新的设计。
车身长度相较于现款DX7没有提升，身材和现款车型保持一致。而车身侧面也是新款车型变化最小的地方，除了换装全新样式的轮圈造型外，其余无变化。
即便是再好看的外观设计，历经五年消费者也慢慢产生了审美疲劳。新款车型更换全新样式的外观后，的确让人眼前一亮，点阵繁星前进气格栅辨识度够高，尾部完全摒弃了之前的设计风格，层次感更加丰富，总体而言DX7这次外观的升级我个人认为是成功的。
●内饰变化并不明显
内饰设计基本维持现款造型，新增仿木纹装饰件提升了内饰豪华感。在用料方面，能触摸到的地方大多数使用软性材质进行包裹。
车内配置提升也是它本次改款的一大亮点，配有双区自动空调、双10英寸液晶仪表盘和中央触控显示屏。车载多媒体系统支持CarLife、4G网络和车载Wifi功能。对于经常使用车机的用户而言，听歌、导航500MB的流量显然不够，如果流量用尽可以花钱续费。智能安全配置方面，顶配车型配有ADAS驾驶辅助系统、AEB主动刹车等等，它能提供车道偏离预警、前方行人探测和碰撞预警等。
乘坐储物空间在同级别中属于正常水准，日常家庭使用没有任何问题。在配置方面也十分人性化，后排出风口和USB接口均未缺席。
●全新1.5T+7DCT动力组合
2020款DX7搭载的这台1.5T发动机相比现款1.5T（156马力、215牛·米）在功率和扭矩上均有不小的提升，从账面数据来看，这样的参数领先同级别竞品。传动方面则换装了一台7速双离合变速箱。
新款1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力组合从体感上相比现款有不小的提升，但是缺点也很明显，虽然它官方宣称在1500rpm即可爆发出最大扭矩，但是主观感受只到2000rpm后才会有明显的加速感。油门的调校也不算积极，你经常需要用到1/3以后的油门行程才能跟上前车的步伐。日常城市跟车动力足够，面对中后段提速，发动机动力储备差强人意，加上不算灵敏的油门响应，需要做好提前量。
对于变速箱的评价一个字足矣概括---顺。貌似大多数国产品牌都喜欢将双离合调出CVT的驾驶感觉，对于城市驾驶而言，这固然是好事儿，少了换挡时的冲击感。但有得必有失，换挡速度实在不尽人意，除非你利用换挡拨片手动换挡。
值得一提的是，新款DX7配备了L2级别自动辅助驾驶系统，工作区间为8-130km/h，在80km/h时速后可以激活车道保持功能，长途驾驶时可以解放双脚。
底盘方面，新车和现款表现比较相似，整体感出色，也维持了一款家用车应有的舒适性。但是悬架初段阻尼偏硬，面对连续减速带或砂石路面时，对于余振过滤的不彻底，悬架对于车身控制一般；面对较大的减速带时反倒表现良好，也能处理掉多余的回弹。
转向手感力度正好，ECO和普通模式转向手感一致，在切换至运动模式后，方向盘会随之变沉。回正速度也比较合适，转向整体虚位不明显，中央虚位基本可以忽略，都令人满意。
●总结
2020年东南DX7的销量比较惨淡，东南汽车在这个节骨眼上推出新款车型，意图很明显，想挽回销量的颓势。新款东南DX7 星跃的出现也能看出厂家的诚意，外观变得更加精致，不少之前没有的配置也在顶配车型出现。车机系统也符合当下消费者的使用习惯，UI简洁、操作易上手，除没有配备CarPlay外，能满足消费者对于娱乐系统的需求。智能安全配置以及L2级自动辅助驾驶系统的出现也算跟上了潮流。动力方面换上了全新的组合，虽然体感没有账面数据那么优秀，但是作为一款家用车而言，平顺的动力、静谧的驾驶环境，足够令人满意。对一款城市家用SUV而言，消费者更在意的是它舒适性表现。
总体而言，新款DX7的产品力确实有一定的提升，不过是否能转化成销量，还得看最终的市场反馈。反观紧凑级SUV市场，大多数中国品牌都在外观、内饰、配置、用料上做的比较出色，但是很少有厂家关注驾驶层面，未来如果东南汽车能在“三大件”上做点文章，相信在中国品牌紧凑型SUV市场站稳脚跟不难。（文/图/摄 汽车之家 涂钦瀚）
