● 硬件——动力系统重新调校
它将会继续搭载现款车型那套2.0T插电式混合动力系统，而且发动机的动力输出也会维持不变，但厂家宣称电机的输出以及程序都会有优化，因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。传动系统方面，它仍然采用6挡双离合变速箱。
● 0-100km/h加速测试
看完它的硬件配备，接下来直接进入测试环节。在测试之前，切换到SPORT+HEV模式。经过多次尝试，在电量充足并且车身稳定控制系统关闭的前提下，将油门一脚踩到底，它的0-100km/h加速就能跑出最快的时间，最终实测成绩是4.36秒，与官方公布的4.3秒非常接近。如果测试的环境温度（测试时达到31℃）稍微降低一点，我相信它完全可以跑出官方的成绩，甚至可以进入到4.3秒之内。
4.36秒的“破百”成绩是什么水平？目前能够跻身到汽车之家SUV加速排行榜的前十名，排在前面比它加速还猛的绝大多数都是百万级的高性能豪华SUV。在同级别同价位的车型里，它这样的加速性能仍然难觅对手，可谓是鹤立鸡群。以目前的情况来看，它的最大竞争对手就是自己，从2015款车型起，它就在不断地刷新自己创下的纪录，0-100km/h加速时间从4.8秒提升到4.7秒，再到现在的4.36秒。
如果你接触过唐DM(参数|询价)，那应该会比较清楚，它的动力表现与电量多少是密切相关的，同时也会跟选择的驾驶模式相关。话虽如此，但平时正常驾驶，我认为你完全不需要去担心它的动力是否够用。在电量极低时，系统会自动切换至HEV混合动力模式，发动机成了动力的主要来源，同时还会为电池充电。此时，即便使用HEV+SPORT模式，它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣，但加速能力仍然是比较强的。如果你属于那类平时将插电混合动力当作油电混合动力使用的人，或许这是一个好消息。
在电量足够时，它的动力就更不用说了，各种驾驶模式下都有充足的动力输出，驾驶感受固然是轻松自如的。在这种情况下，不管你是否正在使用EV模式，系统都会执行“先电后油”的策略，即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此，只不过发动机的介入时间相对其它驾驶组合模式早很多而已。显然，这样的设定就是为了提升燃油经济性。
依我所见，在电量充足时，HEV+SPORT模式还是少用为妙，为了节省能耗只是其中一个原因，最主要是因为此时的它动力输出实在是太强悍了，只要稍微深踩一点加速踏板，它的动力输出都会带着一股狠劲儿，作为司机的你或许会很享受强劲的加速带来的快感，但坐在车内的乘客绝对不是滋味。除了动力之外，行驶的平顺性也是值得一提的地方，它的发动机、电动机、变速箱匹配得相当不错，三者几乎是无缝连接的，在发动机介入时坐在车内几乎没有感觉，仅能凭微增的噪音判断出来。
