参加这次试驾之前，领克的这台小型SUV还是给了编辑不少想象的，一方面是因为BMA平台的缘故，另一方面也是因为之前领克旗下车型都给我留下了不错的驾驶感受。但一台车的驾驶感受如何我们还是需要开过之后才能揭晓，接下来我们就进入驾驶体验环节。
目前领克06(参数|询价)搭载了一台1.5T三缸发动机，最大功率为177马力，可以输出255牛·米的最高扭矩，这台发动机相比之前在领克03上搭载的同排量发动机来说，输出功率和扭矩都要稍小一些。不过大家不用担心这台车的动力，以177马力/255牛·米的动力驱动一台小型SUV还是没有问题的。而在变速箱方面，与之匹配的同样是7速双离合变速箱。
启动领克06之后虽然它搭载的是一台三缸发动机，但怠速时的平顺性还是不错的，在车内感觉不到太多的振动。挂挡再轻点油门这台车就能轻快起步，它的油门设定和领克家族中的其它成员一样，初段都是偏向积极的油门响应。
以这台车行驶在路上的实际体验来看，这套1.5T+7DCT的动力总成运转平顺，发动机变速箱配合比较默契。偏向积极的油门响应和顺畅的挡位切换都给人留下了不错的印象，即使是初次与之接触驾驶时也不会有难以沟通的感觉。
驾驶模式方面，这台车一共有经济、舒适、运动三种驾驶模式可以进行选择，对应了不同的油门响应速度。其中运动模式最“冲”，发动机转速和变速箱换挡设定都更激进，营造出了运动的驾驶氛围。经济模式的动力响应则与运动模式分处两个极端，油门响应被设定得不太灵敏，动力输出相对也更缓和。而舒适模式则显得更为中庸一些，动力输出也完全足以应对日常的驾驶。
悬架方面，领克06采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的前后独立悬架配置方案，这在小型SUV中可不算多见。总体来看，领克06的悬架在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。相对于较为不错的行驶质感来说，这台车在NVH方面如果再能做些优化就好了。
编辑点评：
经过这次我们对领克06的试驾体验来看，领克06这台车不论是行驶素质还是配置表现，都完全足以满足消费者们用比较挑剔的眼光对它进行审视。领克06的推出丰富了领克品牌的产品序列，也代表着这个品牌在车型布局上的又一次完善。其实小型SUV在国内市场还是有不少消费者买单的，而在这一级别的市场中，最近推出的新车并不算多，因此领克06的推出无疑会在这一级别市场中掀起一片波澜。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
