[汽车之家 专业评测] 我开过四门的8系，它确实可谓是豪华质感与7系并行的旗舰产品。但我头脑中的8系还停留在30年前经典的E31 8系身上，那台有着旗舰跑车之称的8系。四门可以说是为了市场妥协的结果，而双门我认为才是它的灵魂所在，如今这台双门版的8系（硬顶or敞篷），味道才对。
真正的轿跑车该怎么定义？自然是轿车与跑车的特点融合，独一无二的个性、骨子里的运动以及足以吸引数人目光的造型，我认为缺一不可，甚至再严苛点，双门、四座两个元素也应该缺一不可。可以说，市面上你可以见到的绝大部分所谓的“轿跑车”都不合格，徒有其名而已。
同级别产品中如何彰显自己的身份其实是道多选题，S级轿跑车走的是尊贵和豪华，没有摆脱S级的光环，依旧行走于沉稳那一派；雷克萨斯LC则走的是艺术和美学，把自己打造成为最具匠心的艺术品，独一无二。回到8系身上，宝马的运动基因势必不可缺少，而最终它给出的答案，我认为是激情，让你一见钟情，不能自拔。
没有了四门版本巨大的车身，这台双门版的8系已经变得足够精炼，不到4米9的车身长度恰到好处，设计师大可不必考虑中后部线条对于车内的影响，只需要尽情挥洒它的艺术细胞，给予用户最满意的产品。结果也没有令人失望，在展示未来宝马双门车型家族设计风格的同时，车身线条横向拉伸的视觉感，成为了这台车的视觉中心。
在我看来，双门版的8系两个点最迷人，侧面流线为其一，其二才是车尾，同样依靠着横向视觉感抓人眼球的尾部，让我看到的是新时代宝马将“简单”哲学的另类诠释，似乎如今没有点剑走偏锋的态度，你就很容易趋于平庸，世人的眼光正在变得愈发挑剔。
敞篷版本我认为就是这条路所产出的另一种结果，很具有两面性的产品。为什么这么说？当你合上顶篷的时候，你会发现它有着许多软顶敞篷车的“设计通病”——尾部线条急骤而下，显得比较突兀，与车身流畅的线条不太搭。而一旦打开顶篷，欢迎你来到另一个世界，那种风流倜傥的感觉，绝不是硬顶车型所能媲美的。
