动力系统
国内的普通版8系“心脏”只有一种，那台再熟悉不过的B58 3.0T发动机，海外的4.4T V8版本并未引入。最大功率340马力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。
从点火的那一刻，似乎这台车就不会给予你太平凡的感觉，直六发动机的点火配合排气声浪就能够给你感官第一刺激。当然它确实没有到躁动的地步，但相比起使用这套动力系统的其他家用车型来说，这台8系双门版还算激进。
老生常谈的一件事就是应该怎么驾驭这台车才是最适合它的方法，在城市中穿梭使用ADAPTIVE还是COMFORT模式基本已经足够满足你的全部需求，因为动力输出真的够了。B58这台发动机在它装配于身的每一台车型上，都有着很亮眼的动力表现，这其中最为印象深刻的就是它的动力储备，那种绝对可以满足你多种驾驶方式的动力。如果说M Power车型的动力系统调校都是“先抑后扬”，那么这台B58发动机就是将整体动力平坦到每一个区间，绝不给你动力断点的感觉。
至于SPORT模式，一方面变速箱的每次换挡时机会延后，另一方面油门踏板的响应以及发动机的动力输出会变得更加直接。但毕竟COMFORT模式时，这台840i的动力输出已经足够你所向睥睨了，因此运动模式如果是非追求极限驾驶感的时候，用到的机会不多。至于双击SPORT按钮后进入的SPORT PLUS模式，基本就是最激进的状态了，变速箱换挡时机会更加极限。另外两种SPORT模式时，排气阀门都会打开，相比起四门版车型更明显的排气回火声以及声浪，都会随之而出。
加速表现
两款车均配有Launch Control起步控制系统，没有四驱系统在身，系统也尽量控制起步时的车轮打滑情况。最终两款车的加速成绩与官方成绩接近，分别为4.93秒（硬顶）以及5.27秒（敞篷）。依旧值得注意的是，Launch Control起步控制系统并不能保证连续使用。
油耗测试
两款车均采用我们油耗测试的标准路况进行测试，包含城市环路、拥堵以及高速行驶，双门版行驶了120公里（平均时速31km/h），敞篷版行驶了100.7公里（平均时速31km/h），最终实测油耗双门版为9.8L/100km，敞篷版为10.1L/100km，远低于我们的油耗推荐值，油耗表现出色。
