尽管有些意犹未尽,但毕竟下赛道在大多数人的驾驶场景中频率并不高,我们也得回归日常,看看这套大呼过瘾得高性能套件在日常生活中是否会“曲高和寡”。
该车的动力性能在日常生活中绝对够用,官方0-100km/h 4.7s的加速也不是吃“素”的,配合脚感细腻的加速踏板,平时开起来做到轻松愉快不是问题。
Polestar 2(参数|询价)还有单踏板模式,有三个挡位可调,但整体力度偏“重”,平时驾驶的时候需要找到恰当的踏板开合度,适应过后就是习惯问题了,在走走停停的路段,仅使用一个踏板就可以完成起步、刹停。
日常驾驶中,Polestar 2的底盘还是展现出它厚重的一面,再加上精准的指向性,体现了该价位车型该有的驾驶质感。滤振性上,我个人更喜欢没有高性能套件车辆给人的感觉,以柔克刚地化解掉了细碎振动,较大减速带也没有拖泥带水的感觉。好了好了,看来鱼和熊掌果然不可兼得。
在外观内饰设计上,Polestar可以说是继承了沃尔沃“性冷淡风”的精髓,新车运用了大量平直的线条和折角形面,和它的品牌LOGO有些相似。这样的设计元素在燃油车上似乎有些太过“冷淡”,但它们出现在一辆纯电动车上,又变得恰如其分。
Polestar 2 首发版一共有六种车身颜色供消费者选择,雪晶白,镁光银,雷霆灰,槟月灰,午夜蓝,寂静黑。值得说明的是车底包围颜色不会随着车身颜色改变而改变,统一为黑色,也许设计师就想制造这种撞色的感觉。