我命由我不由天 测零跑S01 460 Pro

○悬架表现

零跑S01 460 Pro采用前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架，虽然结构上比较常规，但在调校上这辆车还是很有自己的特点的，它并没有像同价位车型那样通过把悬架调的偏软来达到舒适的目的，而是有更强的运动取向。

○绕桩测试

得益于较低的车辆重心以及紧凑的车身尺寸，零跑S01在绕桩过程中属于灵巧、易控的类型，车头随着转向积极响应，悬架中后段也能为车辆提供较为充足的支撑性。而且车辆EPS调校比较到位，在出桩时几乎不会出现因轮胎打滑导致的动力损失，当然，米其林PS4轮胎也是提升车辆绕桩表现的功臣之一。

关闭ESP后，车辆在绕桩时会有一定的推头现象，但并不明显。总得来说，零跑S01的操控性是在我意料之外的，虽不能与真正的运动车型所媲美，但对于一款10万+的代步车而言，它表现很棒。

○制动测试

本以为采用米其林PS4轮胎配合该车较轻的重量，能够在刹车测试中获得一个不错的成绩，不过最终接近40米的成绩只能说是中规中矩。在实际测试中，我们发现该车制动系统有一定的热衰减问题。不过好的方面是，该车全力制动时的姿态比较从容，能够给人较强的信心。

○噪音测试

零跑S01 460 Pro在低速行驶中的主要噪音来自于路噪，当高速行驶是，从车身两侧传来的风噪则会愈加明显。从最终的成绩来看，该车的噪音表现还算不错。不过需要指出的是，该车噪音的嘈杂度表现不太好，高速行驶时会有一些高频的风噪出现，可能与该车采用无框车门有一定关系。

小结：

总的来说，零跑S01 460 Pro驾乘方面的表现有让我欣喜的地方，这主要体现在它的加速/刹车踏板的调校很舒服、方向盘操控很灵活、底盘也不是同价位车型普遍采用的那种软塌塌的调校，所以能给我一定的驾驶乐趣。不过，该车动力响应有一定迟滞，前悬架在快速经过减速坎时会有些多余的抖动，这两点是我测试过程中发现的主要不足，但考虑到该车的售价，我认为这两点也并不算是大问题。