显然腾势与比亚迪的目标客户是完全不同的人群，所以比亚迪的设计师会使用更多锐利的棱角去勾勒年轻的感觉，而奔驰的设计师则通过圆润的造型为腾势增添“贵气”。毕竟将来腾势X要在奔驰的4S店里进行销售，看起来气势决不能输。
车侧翼子板与车尾都有“Styled by Mercedes-Benz”铭牌，其中“Styled by”使用了艺术字体，加上可能很多人英语不好，就自动忽略了，但“Mercedes-Benz”却是一笔一划，我在充电站充电时，好几个人走过来问我这是奔驰吗？我的回答也简单：“不是，但你能在奔驰4S店里买到。”
现在腾势已经完全融入梅赛德斯-奔驰渠道内进行销售和售后服务，以北京地区为例，官网显示北京共有6家奔驰店和一家腾势店在销售腾势X车型，未来，根据市场情况，可能会有更多奔驰店内会销售腾势车型。而在奔驰店销售，也就意味着腾势可以走奔驰金融，并且将受到奔驰服务公约的约束。豪华品牌4S店的环境和服务确实能让人心情愉悦。
好看的22英寸轮圈带来了极佳的视觉效果，但同时也会为用户带来一些“苦恼”，265/40 R22的马牌ContiSportContact5目前的市场价约为2199元/条，另外，从侧面看轮圈比轮胎更突出，日常驾驶中很容易刮伤轮圈，需要驾驶员多加小心。
腾势X的外观虽然没有给我们带来太多惊喜，但圆润、饱满的造型就是大多数人心中30万豪华品牌该有的样子，奔驰设计师确实用心了。内饰设计则让我非常满意，环抱式座舱的包围感，丰富的层次以及优秀的用料，奔驰用自己最熟悉的方式赋予了腾势X生命。
12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控大屏与比亚迪唐基本一致，只是系统界面经过奔驰的重新设计。DiLink系统几乎完全就是安卓手机系统，这是它最大的优势，280万款安卓应用随便下载。单说音乐这一项，其他任何厂商的音乐库都不会比它更丰富，网易云音乐、QQ音乐、虾米音乐，想用哪个就下载哪个。视频、游戏等等全都如此，不必局限在某款应用上，第一次见到中控屏“吃鸡”时确实让我吃了一惊，它完全就是你的另一部手机。
腾势X每个月将赠送5G流量，赠送两年。同时，腾势X的车机系统支持双向WiFi，例如您的手机有流量的话，车机系统可以连接并使用手机流量，或者，车机有流量的话，手机也可以用车机流量。另外，我们还打电话询问了比亚迪唐新能源车型目前的流量政策，每个月赠送5G，赠送5年，这一点比亚迪略胜一筹。
关于腾势X更多的空间表现及乘坐空间体验，各位网友可以点击传送门直接前往阅读腾势X PHEV车型的空间部分，两辆车完全相同，本文便不再重复。
●总结
测试这几天我一直在思考腾势X能不能撑起35.78万元的售价。很多人说它是精装版、奔驰化的比亚迪唐，那么看看唐的售价，补贴后顶配35.99万元。虽然我认为是唐的定价太高了，但单从这一个角度考虑，显然腾势X更有诚意。
再来分析产品，373km的续航里程并不长，过重的车身导致电耗较大。7座设计是个优势，但第三排并不适合身材高大的成年人长时间乘坐。同价位车型中，燃油车有价格更低，表现更均衡的7座标杆汉兰达。只考虑新能源的话，下有续航更长的威马EX6，上有性能更好的蔚来ES6，同价位还有理想ONE（增程式车型，北京不享受新能源政策），但腾势X确实有自己独特的优势，7座是个稀罕物，奔驰的设计也很独到，最重要的是在奔驰4S店销售、售后和保养是其他所有车型都享受不到的尊贵。综合来看，我依然认为腾势X的售价略高，其中包含了来自奔驰的品牌溢价。（图/文/摄 汽车之家 曹益 麋鹿部分 林琦 视频 张超）
